小学生安全手抄报图片
心灵少一丝麻痹，安全就多一道护栏;思想多一份警惕，生活就少一出悲剧。关于安全的手抄报应该怎么制作？
安全带使用误区
每个人都很清楚安全带是用来保护驾驶员和乘客安全的装置，但我们发现，有不少司机和乘客在驾驶时、乘车时不系安全带。甚至有个别私家车主把安全带当成了摆设，只有遇到警察时才勉为其难、装模作样地系一下。安全带是我们生命的保护神，大家一定不要在安全带使用上存在错误认识。
错误认识一：有安全气囊不用系安全带
安全气囊不能替代安全带，发生车祸时，单纯依靠安全气囊是十分危险的。因为气囊的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲，直接撞到正在爆发的气囊上，对身体会造成严重损伤。所以，安全气囊是要与安全带配合使用才能起到安全作用。
根据有关机构的统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45%-73%的生命，气囊与安全带并用时，死亡率能降低68%。而且，安全气囊只有汽车在正面120°范围内发生碰撞时才起作用。所以尽管越来越多的汽车装备了安全气囊，但气囊只是一种辅助安全系统，必须与安全带相配合才能保证安全。
错误认识二：车祸时系了安全带反被困
无论你是否系安全带，发生车祸时都有可能被困在车内。安全带搭扣设计之初，就考虑到发生危险时会很容易被解开，即使在头朝下时也一样。反之，如果你系好了安全带，那么在撞车时保持清醒的机会要比不系安全带高得多，当然逃生的机会也更大。
错误认识三：车速慢行程短没必要系
有的司机认为，在市区行驶车速快不了，低速所造成的车祸不容易伤人，而且一般行驶距离比较短，危险性不高，更加无需系安全带。事实上，当车辆以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，其冲击力之大可想而知。在这种冲击力下，安全带的作用便显现出来了。而且发生车祸同行驶距离之间没有必然的联系，无论是长距离或短距离行驶，都可以在极短的时间内发生车祸。
另外，市区内也有高速行驶带，这些往往是事故发生的高危地带。相关数据显示，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。在这么短的时间里，技术再好的司机如果不系好安全带也难逃一劫。
“左撇子”骑车更安全
大多数人的习惯是从身体的右侧上下自行车，基于这种习惯，自行车生产厂家在设计制造自行车时，也把某些自行车部件设计制造成方便于骑自行车的人从右侧上下车的样式。例如车梯。一般来说，无论从哪一侧上下自行车都无所谓，只不过是个习惯而已。但是，从实践和进一步的研究中表明，从身体的左侧上下自行车要比从右侧上下车更安全一些。
我国的道路交通规则与世界上绝大多数国家一样，规定车辆靠道路右侧行驶。(只有少数国家例外，如英国)这样，当人们靠道路右侧骑自行车时，上下车的时候，身体比自行车更靠近道路中央线，离危险源(在这里权把机动车道上正常行驶的机动车辆视为危险源)要近一些，其危险性也就大一些。
另外，我国的道路大多较为狭窄，并且道路上总是车水马龙。骑自行车的人当遇到迎面开来的'机动车辆时，如果人多不能及时靠边，只能赶紧下得自行车来以躲避机动车辆。这时候下自行车身体在靠近道路中央的一侧，身体离机动车辆比自行车还近，危险性自然很大。
如果上下自行车时平衡掌握得不好，自行车前轮会自然地向重心一侧拐弯儿，即会向向道路中央一侧驶去，其危险性可想而知。
更危险的是，初学自行车的人，遇到这种情况，会出现下不来车的情况，想下而不敢下。不敢下，就是怕一下车时身体离危险源更近。越是这样的情况，在下车时，由于心理紧张，想尽快一来，重心越会向左侧偏移，自行车前轮就会不由自主地向左侧拐弯儿，危险性就越大。
如果能从身体左侧上下自行车那就会安全多了。上下车时，自行车放在人的左侧，变成一个“左撇子”，这样，人比自行车更靠近道路边沿。下车时如平衡掌握得不好，其重心也只会向道路外侧这个方向移，而不会向道路中央一侧跑，这样危险性就会小多了。
要学会从身体左侧上下自行车并不难，其实跟学从右边上下车一样。如果是初学者，就更好办了，一开始学就学从左边上下车，根本感觉不到有什么不同。一旦真的学会了从左边上下自行车，那以后骑自行车的安全性就会提高了许多的。如果已经学会了从右边上下车，要是感兴趣的话，再学会从左边上下车，不仅会增加安全性，不是也会增加生活乐趣，挺有意思吗?
孔明灯可能引发的事故
1、带来火灾隐患。
“孔明灯”升空后，一般情况下，灯火熄灭才会下降。但若风力稍大或气流不平衡，升空后灯内的蜡烛极易引燃纸袋或燃烧着直接降落，导致灾害事故发生。“孔明灯”如果落到树林、草坪、草堆或者加油站等防火重地，易引发火灾，给人民生命财产带来极大危害;如“孔明灯”遇高楼阻挡，有可能引燃脚手架上可燃物，或飞进窗口点燃室内易燃物，引发火灾;若飞向树林、山林，挂在树梢，则有可能引发大火。
2、引发电线短路。
在现代社会中，空中密布各类供电、照明、通讯线路，“孔明灯”飞行在半空中极有可能挂到这些电线，导致电线短路。如果“孔明灯”挂到高压供电设备或重要通讯线路，引发严重供电或通讯故障，将给国家带来巨大经济损失。
3、危及飞行安全。
升空的“孔明灯”可以达到飞机起降的飞行高度，倘若高速飞行的飞机与其相撞或被飞机发动机吸进去，轻则危及飞行安全，重则机毁人亡。
4、造成人员受伤。
在人员密集区域放飞“孔明灯”时，如果其在低空飞行期间碰到人，这就有可能造成人员被孔明灯烧伤或灼伤，进而引发人员混乱，严重影响现场公共秩序。
如何管理孔明灯燃放
面对孔明灯这样的形势，本人则有几个看法：
1.明确孔明灯的归类孔明灯看起来跟热气球一样，是否归气象局管?孔明灯买卖是否归城管局管?孔明灯的火灾隐患是否归消防支队管?具体的还需有关专家来评定。
2.放灯应定点设限政府可专门规划出几个城区放灯地点，避开居民集中区，选择远离建筑物的空旷地点。通过对孔明灯的大小、燃料量等进行限制，来控制其飞行高度。并协调相关职能部门，对指定放灯点的活动秩序进行督查。对在点外放灯者，可由其所处地点的管理单位予以劝导、建议。
3.控制孔明灯买卖流量。为避免市民就地买灯、放灯，城管部门应加强对点外卖孔明灯的流动摊贩的管理。
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