6.29火车事故原因
问题补充说明：09年6月29日湖南郴州火车事故原因不要拿制动失效来说事,即使是制动,那请拿出线索!
【疑问1】
两列车为何同现车站？
严诗有叫6月29日，郴州市火能封便相伤造于局微施车站，K9017次列车飞驰而过，“轰”的一声巨响，撞上镇执了刚刚启动准备出站的K9063次列车。
郴州市火车站列车时刻表标注：K9063次列车的判弱基并准交须装测又宽正点进站时间应为2时12分，出站时间为2时22分；K9017次列车进站时银间为2时38分，出站时间为2时41分。
也就是说，K9063次列车出站时间和K9017次进站时间整整相距16分钟，如果火车均为正常调度的话，两列火车不应该同时出现在郴州火车站。
【疑问2】
是信号还是制动失灵？
对事故的原因，广州铁路集团公司副总经理孙景称，K9017次客车制动失效（刹车失灵），导取亮你抓过但听致撞车。
但仍有不少公众对“制动失效”提出疑问。一些网民问，“制动失效”到底是信号出现问题，还是列车的制动系统失灵？列车与车站有没有及时沟通？事故的发生是否与结处望便风犯宜科即将进行的列车时刻表调整有关？
【疑问3】
撞车列车为何到站不停？
郴州车务段一位工作眼便征银硫土死抓刘立灯人员否认了“调度失误”的说法。他说，列车晚点时有发生，有时也会提前到站，“只有出站时间不可能式酸电增占内流提前”。
记者从K9017地次列车一位乘务员处了解到，6月29日2时30分左右，K9017次列车经过郴州火车站时，他明显感觉到车速很快。
在郴州市第四人民医院外科楼，K9017次列车的受伤乘客纷纷向记者反映，列车本应该29日2时38分停靠郴州架西完烈种使定会百站，2时41分离站，但是列术卷量雷无练备车却没有片刻停留伤植持纪移区厂问台，而是呼啸而过，与K90功离板都定定63次侧面相撞。
受伤乘客吴慧玲告诉记者，占主想的火车在到郴州站之前，曾经印各行知在路上停了20多分钟，直到2时9分才启动，她当时还看了一下手表。但是没有想到，路过郴州站时，竟然没有停，且发生相撞事故。
郴州火车站当班工作人员邓永红在接受调查笔录时称，当时她和同事正在站台上刚刚送走K9063次列车，大概就是一分钟左右，K9017次列车很快地开了过来。当时邓永红还以为这是一辆通过车，但还没有回过神来，就听到列车相撞的巨响。
综上，从事故调查的角度上来看，有诸多猜测是正常的，结果并不一定只有一个。事实可能真的如官方公布的那样，系刹车制动系统故障，很多乘客都有提到这一点。但并不一定可以否认他方就一点责任也没有了。据网友反应，该车可能为最近出厂的新车，那么车辆是如何检测合格出厂的，便在大家的心里，画上了一个大大的问号。
机车部件质量如何，安装调试工作是否正规完善，现有服役机车是否没有安全隐患，我想，这才是广大民众迫切想知道的。
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