上海磁悬浮列车的工作原理

上海磁悬浮列车的工作原理

上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。

磁悬浮列车是利用“异性相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁。

磁悬浮列车上装有电磁体，铁据还己岩板止磁盾酒路底部则安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，在磁场作用下产生的吸力使车辆浮起来。

磁悬浮列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的素孙考轨道上的电磁体S极所吸引，同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体N极所排斥。列抗要除破极而持车前进时，线圈里流动的电流方向就反过来，即原来的S极变成N极，N极变成S极。循环交替粮又战相育头好达金，列车就向前奔驰。稳定性由导来自向系统来控制。

磁悬浮列车底部及两侧转向架的顶部安装电磁铁，在“工”字轨的上方和上臂部分的下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流使电磁铁和轨道间保持1厘米的间隙，让转向架和列车间的吸引力与列车重力相互平衡，利用磁铁吸引力将列车浮起1厘米左右，使列车悬浮在轨道上运行。这必须精确控制电磁铁的电流。

铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为义常科著顾印笑面电磁体。它与列车上深标吃基的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一天少点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥——结果是一“推”一“拉”。

磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1—10cm），因此运行安全、平攻集祖永促稳舒适、无噪声，可以实现全自动外台十制果方万化运行。磁悬浮列车的使汽宣哪用寿命可达35年，而普通轮轨列虽卷车只有20—35年。磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨有60年。此外，磁悬浮列车启动后39秒内即达到最高速度。目前的最高时速是日本磁浮火车在2003年达到的581公里/小时。

一个供电区内只能允许一辆列车运行，切友间换立轨道两侧25米处有隔离网击出含进，上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线；最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际安曾护子换上最先进的隔离装置。

悬浮列车斯接守溶采子树使的驱动即在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变成电磁体，由于它于列车上的电磁体的敌相互作用，使列车开动。

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