“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南！
今年的6月5号，我在京东购买了我人生中第一辆电动车，“速珂tc电摩版”，线上付款，然后去的线下实体店，因为店里当时多了一个黑色可以选择，所以就与客服联系，换成了黑色的车。
实际车辆颜色
，是不是很酷？
同年9月10日，我在闲鱼上将车转让给了一个本地的买家，这辆车总共骑了三个月的时间。
由于楼主是一个不爱拍照的人（当时这张照片还是送车的老板给我拍的微信照片，他和我说我的车到了，让我去楼下拿），所以从我拿到这辆车到转让这辆车截止，我都没有拍过一张关于这辆车的照片。以下在此篇文章中出现的速珂电动车的照片，都由网友友情提供，望大家见谅。
9月13日，我在闲鱼上买了第2辆电动车，小牛m+动力版，有摩托车大证，也属于电动摩托车。
到目前为止，已经骑行了两个半月左右。
这两款车型无论从外形、售价、定位人群都是不同的，有可比性吗？一个零售价10000，一个7000，光从价格上来看就完全没有可比性！
所以本文的出发点，是在车辆的人性化、易用性、舒适度、做工与质量上进行比较，因产品形态不同而造成的差异，不做优劣比较。通过客观分析进行比对，分别比较两款产品的优缺点，帮助大家认识与理解电动车产品，使大家能够更好的选购。
以下所有对比均来自于速珂tc—电摩版（以下简称速珂），以及小牛m+动力版—电摩版（以下简称小牛）。
速珂
小牛
速珂tc整车外形比较张扬，外观酷炫。
小牛m+整车小巧，外观具有亲和力。
作者点评：酷炫张扬的外观即是速珂的优点，也是他的缺点。有一次我骑着速珂tc进一个大学，被保安拦下来不让进，说我这个是大车，学校规定超标车不能进校园。后来换了小牛以后，楼主在也没被拦过。
虽然两者都是塑料外壳，但是速珂的外壳非常粗糙，给人一种粗制滥造的感觉，这一点在其他值友的文章里也有提到。而小牛的车身表面非常光滑，接口整齐细致，没有毛边。个人觉得速珂的塑料非常不耐磨，才骑了三个月，身上就各种细小的划伤，并且无法去除，而小牛只要经过清洗，外壳就又像新车一样。
速珂大灯与转向灯
尾灯与转向灯
小牛尾灯
小牛自动回位转向灯
小牛大灯
作者点评：速珂的大灯看似漂亮，做工却很差，塑料没有质感，还有毛边，而且速珂的大灯不能关闭，要关车灯只能关闭电源（小牛的大灯开关分为三档，可进行手动关闭）。速珂的后转向灯是某宝上那种最廉价的转向灯，十几块钱就能买一对，而且安装位置比较低，导致楼主在倒车的过程中撞坏了一侧的转向灯。
小牛大灯做工优良，唯一的缺点是小牛的大灯是被固定在车身前方的，不能跟着车把的方向走的，在马路上掉头非常不安全，速珂的大灯被固定在龙头上，可以与车把的方向保持一致，车把转到哪里灯就转向哪里。小牛后转向灯是内置的，目前还没有撞坏，灯的设计与车辆的设计风格融为一体，比较和谐。
其他：小牛有停车双闪灯（故障停车灯）功能，速珂没有。小牛左刹车把有快捷超车灯按键，楼主的使用次数非常多，另外小牛还有转向灯自动回正功能，非常人性化，速珂在这些方面都完全不具备。
小牛快捷超车灯按键
小牛驻车双闪灯按键
速珂采用博世1500w电机
小牛挂羊头卖狗肉，宣传使用博世电机，实际产品并未使用
车辆一致性证书
作者点评：速珂采用额定功率为1500w的博世电机，tc动力十足，起步时推背感很强。小牛造j，页面上宣称的博世电机，实际上非博世电机，而是小牛电机，本来因为电机的事情，是想起诉小牛的，起诉资料也在准备了，不过想想沉默成本太高，还是选择忍气吞声了。
页面“峰值”功率写的比较夸张，有1200w，实际在车辆一致性证书上，最大功率输出只有750w，小牛的动力较弱，起步缓慢。
速珂的调速有三档，分别是最高20km/h，40km/h和80km/h（80是理论值，实际根据人体体重的不同，路面不同，坡度不同（上坡、下坡、平坦）会产生变化，楼主最高骑到过70码），但是这种速度分配非常鸡肋，一档20码实在太慢，二挡40码高不成低不就，相比只有两档的小牛，二挡则可以骑到47码左右，楼主认为正好。
作者提示：速珂虽然动力强劲，但是依然比不过摩托车，整车质量较轻，不建议在真正的公路上行驶，我有一天晚上开着这辆车跨越了两个城市，在公路上行驶的时候，即使我的车已经开到了极限，旁边的汽车还是轻松的超过了我，当时我已经开到了70左右，特别危险，弄不好就车毁人亡了。
速珂
小牛
作者点评：速珂的碟刹使用几天以后就有非常明显的沙沙声，特别烦人，清洗后可以减缓，但不会消失，问题严重！（小牛则没有这一情况）速珂其中的一边刹把有前后联动功能。小牛则有动能回收系统，在减少刹车片磨损的同时，也增加了刹车的舒适性，用过小米滑板车的人肯定知道，相当于是刹车前的额外缓冲期，非常舒适和实用。
另外在雨天用雨披骑行时，速珂的刹车很容易受到雨披的影响，由于前方的风力会将雨披向后吹，此时刹车会受到雨披的压迫，导致车辆断电。我之前的解决方法是在两个车把上分别加装一个牛角撑，来解决雨披挡住刹车的问题，这一问题在小牛上并没有出现。
速珂
小牛
作者点评：速珂的轮子比较宽，抓地力比小牛的好，但在城市骑行中，小牛更像是一个精灵，比较灵活。小牛的车滑行距离感觉比不上速珂（只是楼主的一种感觉），可能是因为动能回收装置的缘故，具体楼主也不得而知。
速珂
小牛
作者点评：速珂整车比较笨重，特别是在地下室转弯掉头的时候，常常会碰到阻碍，小牛较小的车身非常灵活。
速珂
速珂
小牛
作者点评：速珂的Gps定位不准，一到地下室就没有信号，路线的记录也非常不准，导致我很少使用，另外App经常乱报警，去店里更换了警报器还是不能解决，这里特别强调速珂的app非常难用。
小牛的定位非常准确，在地下室仍然可以找到车辆，并且能够准确记录行驶轨迹，速珂App相对小牛来说真的是一个天上一个地下，速珂与小牛毫无可比性。
其他：我买的这辆电摩版的小牛m+的报警也有问题，车在挪动车的时候不会启动电机锁，用力拍打车也不会启动警报，去店里检查并没有解决方案，这批电摩版的车偷工减料严重，问题比较多。
速珂
图片来自网络
小牛
作者点评：速珂的脚撑做工比较单薄，毫无设计感可言（很多买这辆车的人都会在后期改装脚撑）。小牛的脚撑比较有设计感，与车辆整体设计融为一体，并且小牛还有一个检修用的脚撑，总共加起来两个脚撑，非常实用和人性化。
速珂
图片来自网络——速珂ts（和tc一样）
小牛
速珂做工粗糙，图片上看似漂亮，实际观感很糟糕，没什么质感可言，质量可以用劣质来形容，楼主用了几天弹簧就出现了问题。小牛的做工比速珂好，外观设计漂亮，收纳方式有设计感。
速珂一键启动
小牛钥匙启动
作者点评：速珂有一键启动按钮，小牛则需要插钥匙。个人觉得一键启动没插钥匙好用，钥匙容易弄丢，而且一键启动是需要先按遥控器再按启动按钮，步骤繁琐。
速珂
小牛龙头锁与启动开关一体化
作者点评：速珂非常反人类的龙头锁，这个锁直接是焊接在龙头上的，感觉是不是老板没给设计师发薪水才有了这样独特的“设计”，楼主有一次就因为忘记拔钥匙把钥匙弄弯了。小牛的龙头锁是与整个锁一体的，使用很方便。
速珂
突
电池顶部
小牛
电池顶部
具有电量显示功能
底部有两块很大的缓冲垫
作者点评：速珂电池的外壳做工很差，接缝不整齐，并且没有电量显示功能，电池底部没有缓冲脚垫，电池管理系统也很糟糕，电量不准确，有时候为了校准电池，必须把电池用尽，再次充满才能进行校准。而小牛电池外观做工精制，有质感，电池电量精准，不需要校准，另外有电量显示功能，底部有缓冲脚垫。
其他：小牛的电池有防盗功能，电池被盗后只要进行上报，其他的车辆就无法使用这个电池，速珂不具备。另外小牛的电池仓做工比较精致，速珂比较粗糙，装入电池的时候总会与突出的板子卡住，小牛则不会。
另外速珂有电池锁，小牛则需要额外加装，而且并不好用。
小牛自带USB充电口，速珂必须经过改装才能获得。
小牛洗车要领洗车券，且一个月只能洗两次车，速珂没有这方面的限制。
速珂的充电器带有风扇，小牛内部全部采用灌胶的方式散热，好处是不容易进入灰尘，缺点是散热性能不佳，夏天用一会儿发热极其严重！
小牛原装的后视镜视野很糟糕，因为设计的太短了，装了和没装一样，于是楼主拆掉后更换了在某宝上买的更长的后视镜，速珂的后视镜则没有这个缺点。
速珂采用倒置式前叉，这么做看似是为了炫酷，实际上是为了节省成本，但带来的是后期维护的不方便。
小牛的喇叭特别反人类，由于设计的太靠里了，刚开始用的时候，很多次想按都按不到，差点就要撞到人了，速珂则是正常使用感受。
小牛有定速巡航按钮，速珂没有，上图喇叭右边那个按键↑
遇到大风天气时，侧向风会导致车辆在一定程度上发生倾斜，小牛的侧面风阻会相对较小。
速珂在雨天行驶时，前后的挡泥板几乎没有用，始终都会溅起大量的雨水，而且这些雨水很容易把车身和你的裤子鞋子弄脏，另外龙头锁里面还会进入大量的水，小牛则完全不用担心。
如果说小牛是二流生产厂家，那么速珂只能算做是四流或者五流，完全对不起1万块钱的售价，如果你只是买个好看，那当我没说。
小牛在这一代电摩版上偷工减料极其严重，取消了侧边灯，取消了电子脚撑，电池的电芯也从进口电芯改为了国产电芯，电机造j，总的来说对不起消费者。
但从整体做工、实用性、易用性、人性化的角度来看，我选择小牛。
好了，本次的对比就到这里结束，感谢大家的观看，我们下次再见
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