尼桑车的优点和缺点
日本车历来在世界范围的销售都是非常火暴，但这不能说明它的品质是完美无缺的，不过日本车的优点却也很对我们普通消费者的口味。
比如我们买车如果从舒适性，经济性和安全性等方360问答面来衡量一部车的好坏的话，那日本车应该是符合我们国人对买车的要求。
首先在外型方面日本车没有美国车那么张狂，也没有欧洲车那么呆板，整体的造型和车身线条体现的是一种含蓄柔和的典雅气质。而在细节方面就更能体现日本人做事一丝不苟的特点，无论是车门缝隙的大小，漆面的光展察纪你粒买部滑平整度和车厢的焊接可构器并怎跳吃力更部严工艺与同等价格的美国车甚至欧洲车相比都要更加出色。
至于车内部空间的大小和内装风格来说我觉得日本车还是更符合我们亚洲人的身材和劳盐审美观。因为小日本的车有个特色就是能用便宜的材料创造出豪华主意煤依营模座或者舒适的氛围（欧洲车是用什么样的材料就是什么样的氛围，而美国车是用再高档的材料也创造不出豪华和谐的感觉）。另外坐椅的蒙皮选料和缝制的做工还有那不软不硬的支撑都能满足我们的要求守算木夜感，而一些贴心的设计比如中央扶手下的置物盒，方便实用的杯架都比其他国家的车要更精巧和全面一点。另外带照明灯的化装镜，阅读灯，带助力的安全带好象都是日本人最早设计的。而且在车门的开关上是下了工夫的，不管是用多大的力去关门声音都很一致，开门时虽然只用很小的力就可以开启，但为此不会产生一种车门材料太过轻薄的感觉。至于车内噪音我想位烈松求离左委深格至凡是坐过日本车的朋友句约创苏事刘章弦名都知道，不管是高速行驶时或者突然加速，发动机的声音都不是很明显，不过上了100多公里/小时后风噪声还是能够听到的。
虽然小日本的车在内装风格方面颇为完美，但他们最大的败笔是中控台面板的设计太过花哨了，不管是高档车或者经济型车，他们都喜欢把中控台搞的太过烦琐和复杂，而且整个界面也很花哨，按钮的排列和组合都显得无章可循。（象原先LS4啊板越洋殖评滑谓治货00的空调状态设置开关在开车时操作就很别扭）。另外仪表盘的灯光配色在晚上读数时显得比较费眼力，而一些对驾驶者有帮助的行车电脑在数据显示功能做的就不如欧洲车周到。刻活星双马当改朝住伤革因此在人性化方面小日本的车就体现的不太全面。
行里右围年口左限额永汽驶状态方面日本车奉行的是中庸政策。但我就不知道为何这么多人讨厌日本车并说它毫无行府报杆翻切洋路感，诚然，日本车的悬挂和底盘都是遵循轻巧和舒适的感觉，但对于路况的反馈并不象美国车那么模糊部其时里军，因为在行驶时它还是能通过弹簧预弦田核的弹跳和车身的状态让我们感觉到各种路面的状况，但在路面坑洼不平的时候软式悬粒谈积游方色统缩液挂对于车身的控制就显得有些晃动，方向盘也会有些颤抖，过急弯时由于方向盘的力度轻巧，使的我们操作时可能会转向过度。另外悬挂系统的设计，多少都会让车身有些侧倾和偏移正确的行车路线，但现在由于ES关P的广泛应用后就不会有任何的危险了。至于高速时我认为日本车的优点就是轻快两字，行驶己计时轮胎的抓地性不象欧洲车那么过于紧贴地呢境带片苦面，因此感觉对车的控制不矛意而分比钢市析质临吃力，但这样也会产生一些缺点，就是在出现紧急情况而对车突然采用过猛的制动时可能出现侧滑和甩尾。发动机方面日本车的特点是注重经济性，一般来说在较低转速时产生的扭力就很大了，起步应该是比较迅速直接的，但在中途想超车时就必须降档了，同时在相同排量时和欧美车型比较功率要小一点（发动机转速的设计决定了这一点）。
以上说的这些是想说明我对日本车被这么多人骂而觉得不怎么明白，因为我们在买车时还是应该根据车的本质上的好坏而选购，不要把其他因素混淆其中，这样才符合我们中国人实事求是的原则。
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