B级车20万左右买什么牌子的好些？
20万左右中型轿车，按照商务、家用、操控三个表尊推荐三款合资车。
商务用车推荐大众帕萨特330Tsi精英版（低配），指导价21.79万优惠后在20万以下；车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm，尺寸相比老款帕萨特加大很大，外观设计感也要比老款饱满大气很多，这一次的加长拉皮效果不错。
330Tsi指2.0T低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），参数一般全靠高效的增压器体现性能，变速箱匹配DQ381-7挡湿式双离合低速换挡顿挫概率不算高，这一组合能实现8.4秒破百性能在20级水平中等偏上水平。
配置方面包括全车气囊、胎压监测、倒车影像等基础功能，LED大灯是标配也比较理想；舒适配置有全景天窗、真皮座椅、自动分区净化空调，用车体验只有湿式双离合变速箱有些遗憾，作为商务轿车预算内没有更合理的选择所以帕萨特还是首选；不过能接受低速顿挫频率稍微高一些也可以考虑DQ380双离合的迈腾，变速箱低一级但价格也低一些。
家用轿车推荐迈锐宝redline新款550T高配，指导价21.99万目前优惠不到4万；车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，虽然是运动造型不过还是前驱运动轿车，有一定性能但还是代步车等级。
发动机为LSY通用最新一代2.0T增压机，特点是智能变缸，想要性能有四缸运动模式，正常节油有四缸E模式、极限节油有双缸运行E模式，虽然在变缸时会有些感觉但油耗也能做到同级轿车中最低。
最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），与9AT手自一体变速箱匹配后破百成绩为7.2秒，在需要性能的时候这台车也没有令人失望，比帕萨特驾驶乐趣更足也更适合年轻人。
基础安全配置与帕萨特精英版相同，辅助功能多出主动刹车、自适应巡航、并线辅助以及道路预警等功能，倒车雷达也多出侧面预警；舒适配置与帕萨特精英相同不再赘述，这台车唯一一点不足可能只有飞翼式的内饰设计感有些平庸，不过驾车还是悬架、发动机和变速箱更加重要，技术没有支持内饰再漂亮也没有意义。
操控乐观比较高的轿车推荐凯迪拉克ATSL技术版，指导价27.38万优惠后实际价格在19万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但并不算大，不过这也是提升操控感的基础。
悬架结构为前双球节麦弗逊升级版、多连杆式独立悬架，前悬的升级对于转向的精准有一定提升，发动机纵置后驱布局乐趣也要比前驱轿车多一些。
2.0T涡轮增压发动机最大功率205kw、峰值扭矩405N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体。扭矩参数很漂亮也是增压机的功劳，虽然峰值转速过弯但介入转速低于1000转，起步即可开始增压所以破百仅为6.2秒，在20万级的燃油轿车中性能目前最强。
ATSL技术版主打的是操控和性能，配置方面只有安全配置比较理想，比以上两车多出膝部气囊和防爆轮胎，不过辅助配置里的倒车影像/雷达空白、灯光也是卤素，天窗也是普通小尺寸、座椅为皮织混用材质，好在空调还是自动控制。对舒适配置要求不高可以选择ATSL，这台车属于驾驶者之车。
以上三台车是商用、家用、玩车标准预算内性价比最高的选择，可以作为参考。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
20万可选择的车型有太多，还是根据自己的年纪，还有需求来选择吧，各有不同各有优劣，下面推荐几款不的可以根据自己的需求选择
大众系列也是相对受欢迎的品牌还有车型，可选择的有迈腾还有帕萨特，偏商务化，要是做小买卖或者经常跑一些业务的可以选择，看起来比较庄重比较稳重，但是选择这两款还是建议黑色
帕萨特：售价18.99-30.39万可以优惠2.5万左右
帕萨特：优点：因为采用涡轮增压系统所以无论是1.8T还是2.0T输出动力相对来说都比较大，2803的轴距空间比较大，操控还算可以，配置高，舒适性好，内饰做工好。
缺点：同样可能是因为涡轮增压的原因，当涡轮不能及时介如的时候起步比较肉尤其是城市用车，不是很舒服，还有同样伴随的就是油耗高，高速开可以城市用车涡轮的切换导致油耗高
雅阁的销量相对来说也是非常客观的，比较注重家庭用车
雅阁售价：16.98-27.98万 优惠2W左右
雅阁优点：雅阁多年的老品牌不用多说，技术沉稳，正常家用绝对不会被小毛病困扰，空间大，提速平稳，外形也相对来说比较时尚，说到底主打舒适的车型，如果您是求稳还是建议雅阁非常不错
雅阁缺点：雅阁最令人不满意的其实还是一些小问题，比如配置低，车内异味，市区的油耗也是偏高，等等但毕竟说是车无完车
阿特兹，看外形您也能看出来偏向运动的一款车型，年轻人的最爱，如果您还年轻又追求激情可以选择
阿特兹售价：17.58-23.58万 5000-8000的优惠
阿特兹优点：不用多说20万的颜值担当，外形漂亮，因为搭载马自达创驰蓝天的技术所以，油耗比较低，压缩比高输出动力略高同排量，还有就是操控了，新一款的马自达主要倡导四方面，油耗，操控，安全，外形
阿特兹缺点：虽说是运动款但是也伴随着一些缺陷，比如说噪音大，舒适度不高，减震过硬等等，但是我想只要运动款都有这些问题
新君威，个人感觉是一款非常漂亮的车型，外形给您的不仅是漂亮更显得精致，时刻让人想拥有，内饰精致，乘坐舒服，
总之选择最好的选择就是根据自己的需求来做
您好，很高兴能够回答您的问题，20万左右的B级中型轿车有很多款，德系有大众帕萨特，迈腾，日系有天籁，凯美瑞，雅阁，亚洲龙，还有美系与法系，就不一一介绍了，因为德系与日系，在国内销量高，路上保有量大，深受国内车友的喜爱。
以上几款车型当中，以我个人的看法，推荐丰田亚洲龙这款车，混动版本与燃油车型都可以，日系车技术成熟，可靠性方面是德系不能够比的，故障率也非常低。
丰田汽车，在日系三个主力品牌当中，是唯一一个，能够将先进的技术，用到国内市场，要比本田以及日产厚道很多，亚洲龙车身尺寸方面，也显大气，长宽高分别为4975*1850*1450毫米，轴距达到了2870毫米。其它方面不多说了。
另外，如果喜欢驾驶乐趣，可以考虑帕萨特与迈腾。虽然这两款车变速箱是双离合，但是目前大众的双离合技术比较成熟，大众汽车在国内的认知度，是非常高的。
最后总结，首选亚洲龙，次选帕萨特迈腾。
被邀请回答。
大家好，我是橙子优车。
很高兴为您解答这类问题，喜欢的可以点击加关注哦。
随着国内生产总值的不断增长，居民的收入也提高了很多。收入高了，那么就会去更好的享受生活、体验生活！
首先我们认为改变的是人们的出行方式发生了质的变化，以前，在我们小时候，出行基本靠走，要去城里有条件的坐大巴！没有条件的跟亲戚或者村里借辆二八大杠！再后来摩托车的出现，方便了很多人的出行，再后来小汽车进入了中国家庭。
而现在，小汽车的普及率基本上很高了，据相关数据统计，国内汽车保有量已经达到3亿年，预计到2022年，这个数据将达到4.5亿辆。这是一个很庞大的数据集。
首先我们发现的是人们的出行方式发生了很大的改变！现在城乡的家家户户都拥有小汽车，几乎小汽车成为了标配。特别是十几万的车占比是最大的！这也在某种程度上说明了国内消费层次的情况。
OK，我们回到楼主的问题，预算20左右的B级车，有哪些选择呢？
大家都知道轿车分为ABCD四个等级，车辆的等级是根据车身的长度和轴距决定的。我们今天所讲的B级车基本上车身长度在4.8左右。那么这个级别有哪些可以推荐，或者值得推荐的车呢！
我们推荐如下：
第一，大众帕萨特、大众迈腾（作为B级车中的标杆，可以说是销量人气都是最好的，在国内拥有的用户也是很多，特别一些体制内的也在用大众帕萨特，最主要原因还是大众的车外观沉稳大气，皮实耐用，并且兼顾商务气质，这是其他一些品牌所不具备的）
第二，日系三宝（丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁）这里为什么会提日系三宝，这么说吧！就这三辆车，顶日系车在国内的很大的销量！车都是好车，值得考虑。
第三，吉利博瑞（有国产车最美B级车的称号，所以这块必须把博瑞给加进来，另外，国产自主品牌现在造车能力也提高很多，外形设计炫酷、内饰用料厚道、豪华感十足，已经超越同等价位的合资车，唯一的缺点就是三大件不如合资车，这个存在历史原因，落后国外汽车工业一百多年，这个差距赶超需要一些时间的积累和沉淀，能发展到现在这样，已经很不错）
第四，传祺GA6（GA8其实20也能拿下来，但是以GA8的尺寸来看，定位是一辆C级车，所以车虽好，但是级别不同，我们只做精准推荐）
好了，要想考虑B级车，要想买B级车，基本上以上的品牌和车型就是最佳选择。既能兼顾商务使用，又能兼顾家庭使用。而且基本上开出去还有面子。欢迎大家留言评论交流。
想要了解更多汽车资讯，请上懂车帝APP，这个上面各类汽车资讯应有尽有。
20万以内落地的B级车裸车价格最多18万封顶，主流B级车目前不是换代就是改款，很多刚上市没多久，并不建议，这不是因为20万买不起，而是你可以买到但是基本都是入门级车型，不是动力不满意就是配置不满意。
19款迈腾2.0T 330领先版本（21.99万）
19款迈腾虽然上新没多久，但由于是改款车型和老款变化不大，所以现在优惠还是不小的，领先版裸车价格在18万出头，落地可能会超出预算。不过既然是20万的车，我觉得迈腾是个很值得考虑的选择。帕萨特由于是换代车型，目前优惠不多，20万只能买入门级，不如迈腾划算。
18款凯美瑞2.0E领先版（18.98万）
执着自吸的丰田2.0 L凯美瑞也是值得考虑的，自吸+6速手自一体开起来要比CVT带感，奈何凯美瑞只有几千优惠，裸车也得18万出头。当然，凯美瑞领先版只能算是低配车型，配置让人望而却步，相比迈腾3W+的优惠，不如迈腾性价比。雅阁混动超预算，1.5T目前有近2w优惠价格比较实惠，不在乎机油问题的可以作为考虑，说真的如果不是机油门，雅阁销量绝对逆天。
其实也可以考虑美系或者韩系B级车，因为你的预算有些紧张，而美系和韩系现在降价凶猛，性价比挺不错。大概推荐几款作为考虑对向：
通用双雄：迈锐宝XL，君威
18款君威2.0T限量版，没错就是18款仅有的这一款。君威有4w优惠，基本20万左右落地，2.0T261马力+9AT这个级别基本无敌的存在。迈锐宝XL有5-6万优惠，你带着20万可以横着去雪佛兰4S店走，除了个别顶配车型你都可以拿到。
综上个人建议在迈腾、君威和凯美瑞之间考虑，大家怎么看可以相互讨论。
20万左右买B级车，无非几个选择，日系的凯美瑞、雅阁、天籁，德系的迈腾、帕萨特，美系车的君越、蒙迪欧，韩系车的K5、索纳塔，法系的标致508L。
首先我们先通过排除大法，排除一些干扰项。第一个PASS的就是韩系车，因为K5和索纳塔即将换代，老款车型的产品力目前来看已经有些落后了。第二个PASS帕萨特，原因相信不用我多说了。第三个PASS蒙迪欧，多年不换代的蒙迪欧已经彻底掉队了。接下来我们简单聊聊余下的几款车型的特点，大家根据自己的需求选购。
丰田凯美瑞
丰田凯美瑞一直给人家用买菜车的形象，但是全新的八代凯美瑞身上，我们看到了丰田大刀阔斧的改革，在外观上这一代的凯美瑞明显更加运动年轻，但是千万别被它的外表欺骗了，它还是一台凯美瑞。总的来说，这代凯美瑞依然找不到太多的短板，除了后排空间偏小，车机系统保守以外，它还是一款比较均衡的买菜车，如果没有明确的选车要求，那就选它吧。另外，部分车主反映，这款车的混动版本最近出现了机油增多问题，需要注意下。
本田雅阁
全新的十代雅阁，用一台1.5T发动机代替了原先的2.4L自吸发动机。从动力上来看，是不升反降的，但是这台1.5T初期有很多问题，特别是机油增多和失速问题，目前的雅阁搭载的已经是第三代的1.5T发动机，情况有所改善。其他方面，雅阁还是那台好开、空间大、隔音一般、省油的日系家用车。
日产天籁
目前来看，天籁是日系三强中硬伤最少的一台车，2.0L的版本配上日产的零重力大沙发，非常舒适的买菜车，如果想要感受速度和激情，2.0T版本动力强劲，并且油耗还不高。但是天籁的问题是，内饰设计陈旧、内饰用料廉价，2.0T的版本和天籁的用户不相符。总的来说，选不选天籁要看优惠到不到位。
标致508L
很多人都在谈标致508L的外观和科幻的像飞机驾驶舱一样的内饰，却严重低估了508L的动态性能。在动态表现上，508L零百加速8秒，100时速到零的刹停距离37.53米，百公里油耗6.99L，对标奥迪A4L 40TFSI丝毫不落下风，同时在隔音静谧性上也做到了同级别的标杆。但是508L的问题就是配置分布不合理，以及品牌的号召力太低，从产品层面来说，这是一款没有什么硬伤的车型。
大众迈腾
自从帕萨特的中保研事件后，我一般不向大家推荐大众的车型，而迈腾的碰撞测试成绩也是乏善可陈。除了安全性以外，大众迈腾的DSI+DSG的动力组合很好地兼顾了动力性和油耗，后排乘坐空间同级别数一数二，但是外观和内饰设计偏保守，在友商的竞争对手纷纷换代的情况下，大众迈腾换代的脚步有点慢了。
别克君越
别克君越依然难以摆脱叫好不叫座的魔咒，作为一款车长超过5米，目前的优惠幅度超过4.5万的中大型轿车产品，事实上销量表现一直不好，从2019年7月份开始至今，还没有一个月的销量超过4000辆。君越从产品力来说其实并没有什么硬伤，动力强劲，油耗不高，搭载的9AT的换挡逻辑虽然算不上非常完善，但是在同级别中并不算拖后腿。超五米的车长，大气精致的外观内设设计，但是销量却惨遭跳水，原因就在于别克品牌已经支撑不住其19万左右的最低入手门槛。
这几款中级车，各有特点，还是应该结合自己的用车需求来判断，冲着性价比去可以考虑雅阁，冲着动态性能去可以选标致508L和迈腾，冲着舒适和豪华感去可以选择君越，家用舒适买菜可以选天籁，实在不知道怎么选，选凯美瑞就对了。
二十万左右的车子不少，轿车迈腾 君威 雅阁 等，suv有思威也就是大家熟悉的crv，还有大家熟悉的途观。
2011年我就买的思威2.0排气量适时四驱的，标价21.78万，加价八千，税1.8615万，保险0.9964万，贴膜是赠送的，还赠送了行李架 尾翼 挂物帘，一共不到二十六万当时就想随便买个车子，是我伙伴看好的，我跟买的，她排除了rav4，选择了东风本田武汉产的思威。当买回家的那晚看说明书是武汉产的，一直看到别人买的都是广本，以为买的假的，后来查到东风本田就是武汉产的。这么多年来感觉这车还可以，耗油不大。大街上跑的好多这样的车，当时试坐感觉跟一百多万的奥迪Q7差不多，那时也没车感觉很高大上，那时途观都没现车需要等待还加价好几万，我有一个朋友加了五万，4s店太霸道了，这是十年前的情况，这么多年没去车店看也不了解，我想去看看高尔夫一直没去。
我刚买的中型车，因为一直不考虑日系车，所以看了帕萨特，迈腾，君威，君越，宝马3系，奥迪a4，凯迪拉克atsl，沃尔沃s60！
首先德系帕萨特，迈腾的16-18万的入门版内饰和配置方面太低了，坐上去有一种出租车既视感，而高配的版本裸车基本上20万以上，加一点可以上凯迪拉克或者沃尔沃了，咬咬牙a4也可以的！
美系新君威君越其实都挺不错，外形不错，配置丰富，就是优惠力度略小！
宝马3系涨价，去年看了25万左右，今年贵了两万多，加几万可以上c级车了！
无意间看了一下蒙迪欧的报价，裸车居然只要14万起步了，因为表弟早几年买了一台，记忆中是二十多万落地的，一下子来了兴致，研究几天后后提了梦迪欧1.5t智能时尚版，换了导航屏幕，内饰还可以，功能也挺多，最重要的是价格便宜，17.5万落地！
B级车虽然没有紧凑型领域厮杀得那么恐怖，但也算兵家必争之地，这块地没点料子还真的站不稳脚跟，对于自主品牌而言，还是未攻克的难题。20万内可选的车子实在太多，遵循买新不买旧的道理，我们看看几辆个性鲜明的产品。
1、第八代凯美瑞
从6、7、8代的外观进化来看，丰田深知消费者趋于年轻化的态势，颠覆式的设计让老一辈人一时无法接受。全新TNGA平台是亮点，它不仅意味着模块化和成本控制，还带来了“扁平低”的设计理念，更低的重心为全新凯美瑞奠定了操控的基底，通过长、宽、轴距均的提升，以保证车内空间。更低的离地间隙、更小的方向盘、更沉重的转向手感都在告诉驾驶者，我不再是那台“老爸车”。虽然底子好，但2.0升自然吸气和6速AT变速器的配合不难看出丰田有意将其“中庸化”，也许这才是它最正确的归宿。
2、马自达阿特兹
因为个性鲜明，可能是B级车群体里最不合群的一个。不过还好马自达知道自己要什么，也知道消费者喜欢什么，所以车内空间对于它来说是最次要的，动力、操控才是它的主心骨。20万以内可以买到马自达创驰蓝天2.5车型，配合聪明的6速AT变速器，随叫随到的动力才符合“ZOOM、ZOOM”哲学。为了满足动力需求和运动气息，2.5车型均搭载19寸轮圈，它其实是一个四个门的轿跑罢了，什么头部空间、腿部空间、静音、舒适，请往后面排队，马自达只为驾驶席那位负责。拿马自达的话来说，只要对得起那2%的忠实用户，它就成功了。
3、一汽大众迈腾
说实话，迈腾是没有必要单独拿出来说的。20万以内只能买到1.4TSI和7速DSG的组合，看不到任何激情与新鲜感，但它却是从帕萨特B5国产至今，一直保留纯正商务气息的B级车，这才是B级领域消费者最纯真的诉求。从外观、内饰、动力，一切都是那么波澜不惊，也许正是这传统的正派感才贴合老一辈用户的气质。比帕萨特厚道的是迈腾是原生的MQB新平台产物，虽然它的进化没有丰田TNGA那么明显，但成本的降低，销售价的下降就是对消费者最大的好处。
至于选什么车？只能根据个人需求做决定，如果喜欢操控性选择阿特兹，如果求安稳选择迈腾，想找一部几乎没有缺点的车那就凯美瑞吧。（亚夫）
20万中型车一定绕不过这几款：
雅阁天籁凯美瑞，迈腾君威帕萨特，外加一个凯迪拉克（ATS-L）！
这里面的车怎么选呢？其实很好选。
年轻人呢老老实实选个时尚运动一点的日系车，一来符合年轻的调性，二来混雅和混凯是目前混动里面技术最先进的，现在不享受这些技术的话，抱歉，燃油车蹦跶不了几天了，到时候混动也将不复存在。
少年老成的、中年不惑的朋友，可以选择迈腾和帕萨特，永远的经典，稳重大气，无论是各种场合，开出去都很压场。
凯迪拉克ATS-L其实跟三系、A4L和奔驰C是一个级别的，算是入门豪车了，但是不争气啊，目前是天涯沦落人，但瘦死的骆驼比马大，毕竟身份不同，优惠幅度吓人，将近10万左右的优惠，性价比非常高哦，入门豪车准车主们不要犹豫了。
其他人选君威。
除了这几款，其实还有更多选择，我推荐一款很经典的车：
红旗H5 指导价 14.68-19.08万元
2019款H5五一才上市，新鲜出炉哦，顶配不到20万！
动力方面，全系搭载1.8T发动机，最大马力178匹，最大扭矩250牛米，匹配6AT变速箱，油耗10升左右，动力基本够用，不过追求推背感只能靠轰油门了。
空间表现，车身尺寸4945*1848*1470mm，轴距2875mm，这尺寸完全碾压以上车型，空间是相当大，后排舒适性很赞，后备箱更是巨大无比。
内饰方面，坐进车里，凡是用手能摸到的地方，全是软包哦，用料考究，带有科技感的那种精致，10英寸大屏、游艇档杆，方向盘再配上“红旗”两个字，开起来别是一番风味哦。
最重要的是，车头那一抹红旗标，这是唯一一款开出去比合资车还有面子的国产车了，以前可是领导专车哦。除此之外，红旗H5外观设计也非常惊艳，气场一点都不输BBA。
配置上该有的都有，除丐版外，标配19寸大轮毂，什么360度全息影像、自动泊车、全速自适应巡航、可开启全景天窗、感应尾箱、远程启动、BOSE音响等，给你一个五星级的家！
怎么样？心动了吧，国产车的骄傲，值得你了解一下！
标签：级车,万左右
