当年MH370机上有29名芯片专家，是真的吗？情况是怎样的？
时至今日，马来西亚航空MH370班机失事已经超过6年。整整6年的时间，马航MH370依旧杳无音讯，也因此，该事件也成为了整个世界商业航空史让唯一一个没有确定失事地点的事故，这不得不让人有诸多猜测。但所谓顶级芯片专家的传闻确实存在诸多疑点。
马航MH370失联
2014年3月8日凌晨00:42，马来西亚航空公司MH370航班从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，目的地为我国北京首都国际机场，预计该航班将在早上06:30抵达北京并降落。
不过，该航班起飞之后，在到达马来西亚与越南交界处时与地面失联，此时为凌晨01:20。随后，经过一个多小时之后，到了2:40分，马来西亚方面才确定了该航班已经失联。
然而不知什么原因，马来西亚方面虽然确定航班失联，却直到早上8:44才发布了消息，确定MH370航班与塔台失去了联系。随后在9:00，马航方面表示飞机燃油已经耗尽。
接下来，马航方面发表声明，称该航班可能坠落于哈萨克斯坦、土库曼斯坦至泰国、印尼，以及印度洋一带。于是，包括中国、马来西亚、越南、美国、印尼、澳大利亚等多个国家开始在可能的失事区域进行搜索救援。
但是，经过长时间的搜索救援，马航MH370航班依旧杳无音讯，仿佛人间蒸发一样消失的无影无踪。
马航MH370失踪之谜
突然的失踪，以及失联，而且当时的天气状况良好，且当时飞机突然转向，从马来西亚与越南交界处莫名向西北而去，接下来又出现在了马来西亚哥打巴鲁，以至于当地民众亲眼目睹该机在哥打巴鲁上空低空飞行。
到了哥打巴鲁后，有目击者称该机转向西南方向。
凌晨2:40，MH370航班短暂出现在了马方军方雷达之中，雷达显示，该机朝着安达曼群岛飞去。随后，该机再也没有任何消息。
种种的谜团，不得不让让人怀疑，飞机上究竟发生了什么事情。另外，针对于该事件一直没有合理的解释，于是，针对该事件，种种猜测层出不穷。
最开始是飞机故障猜测，但马航当年表示该机刚刚做过检修，并不存在安全隐患。于是，很多人又猜测有人劫机，或者是机长劫机。
但是，以上猜测由于缺乏有力证据，最终不了了之了。
美国击落猜测
在马航MH370失联两个多月后，一名美国记者爆料，称美国在军演中击落了马航MH370，并且试图掩盖真相。随后，澳大利亚爆出惊天大料，是美国军方操控了该航班，并且迫使飞机降落，最终将整架飞机在某处秘密销毁。
而到了2015年7月29日，马航MH370的搜寻工作有了重大进展，人们在印度洋的留尼汪岛上发现该机的碎片残骸，之后经过经过确定，该碎片残骸是MH370航班机翼的一部分。2016年，岛上居民又陆续发现了诸多尾翼残骸。
接下来，一位名叫卡德里的英国专家透露消息称，马航MH370的搜寻工作一直不顺利，原因是美国从中阻挠。因为在搜寻工作中，卡德里对澳大利亚海岸线上的仪器接收的声波进行了分析，分析结果显示，如果马航MH370在印度洋坠毁，那么，美国位于印度洋上的迪戈加西亚军事基地一定会有记录信息。
如此，通过分析军事基地记录的信息，必然可以得到马航MJ370具体的坠落地点。但是，美国方面却表示该时间段的信息需要军事保密，无法透露。
因此，很多人认为美国的说辞过于巧合。
当然，以上观点由于缺乏有力的证据，基本都属于猜测。
马航上的失踪人员
在种种传闻之中，关于机上载有顶级芯片专家的传闻是流传最广的。
当时，整架飞机上共有227名乘客，另外还有12名机组人员。在227名乘客中，有中国公民154人。
有消息称；在这154人之中，有4人为顶级芯片工程师，而且，4人当时都是隶属于飞思卡尔公司。
飞思卡尔为全球顶级半导体公司，其总部位于美国德州奥斯汀市。
当时，飞思卡尔研发了一种名为KL-02的国防级别的重要芯片。由于4人为芯片研发人员，且每人占据该芯片20%的专利权。所以，如果4人失踪，那么飞思卡尔将自动获得全部专利。
而根据网络传闻，4人的名字分别为王培东，程志宏，李英，陈志军。
消息一经传播，立刻引起了轩然大波，但也很快有人反对，反对的理由也很充分，且有说服力。
首先，关于KL-02芯片的质疑，这个芯片并不是传说中的国防级芯片，相反，该芯片是商业级民用芯片，而且飞思卡尔本身也是制造商业级民用芯片的。另外，该芯片无论发明人是谁，芯片的专利权始终都属于飞思卡尔公司，所以，即便是发明人没有失联，飞思卡尔依旧拥牢牢掌控着芯片专利的所有权。
另外，很多人说4名工程师失联后，美国于2013年3月12日便迅速通过了芯片的专利申请。但也有人查询信息说，美国通过该芯片的专利是在2014年2月11日。由此，网络上关于芯片阴谋论的争吵甚嚣尘上。
关于芯片，个人不太懂，但网络上关于遇难人员的具体信息是公开的，每个人都可以查询到。我看了一下，在遇难者名单之中，并没有王培东，程志宏，李英，陈志军4人。
所以，关于4名顶级芯片专家，以及KL-02芯片的传闻，大家看看就好。
当然，马航MH370的失联依旧存在诸多疑点，这是不争的事实。而且，时至今日，飞机上的黑盒子依旧没有找到，失事的地点也无法确定，这也成为了国人始终牵挂该事件的根源。
另外，美国在印度洋上的军事基地拒绝透露当天具体消息，以至于增加了搜索救援的难度也是确实存在的。所以，关于马航MH370的各种猜测才会始终不绝于耳。
最近马航mh730飞机坠毁事件再次在网络上被网民炒起来，主要原因是现在美国又开始限制我国的通信产业，前段时间又发出了对中兴集团的制裁，最近开始限制中国电信，企图禁止中国电信在美国运营。在全世界都在防范新型冠状病毒的关键时期，美国最惧怕的事情仍然是我国的科技超过美国。
由于这些事情的影响，现在在网络上出现了一些阴谋论，这些事情都没有直接的证据，但是联系起来细思极恐。在这架飞机上一共有227名乘客，其中154名是中国籍，这里面包括去参加吉隆坡山水画展的60多名艺术家以及其家人，还有60多名来自华为，中兴和中国电信去参加马来西亚铺设马六甲海峡光纤电缆竞标的通讯，以及网络安全的专家，另外还有20多名来自飞思卡尔的技术专家，这里面有王培东，程志宏，李英，陈志军等来自苏州的芯片工程师，当时都是隶属于飞思卡尔公司。
由此可见，所谓的新建工程师并非是29个人，飞思卡尔是一个著名的全球半导体行业的领先者，而且还是美国国防部下属最大的非武器制造承包商，在全球拥有雇员3万多人，主要的生产地区在吉隆坡，在2013年的时候，这个公司就开发了一种叫做KL-02的微型芯片，这种芯片在国防上具有很大的作用。
而且这种芯片专利属于雇主和苏州的4名工程师共同所有，这5个人每个人占股20%，按照美国的法律，如果一个人死了的话，这个专利权就由活着的人承担，在这个飞机失事后的4天，美国专利局批准了KL-02微型芯片的专利。
不多不说这个事情有太多的巧合，总的来说是非常不利于我国的，其实我们都知道，美国中情局在全世界的触角非常多，至于这个飞机究竟是如何坠毁的，是不是有美国中情局的影子，现在已经无从调查，当然网民们有如此多的猜测也是难免的，毕竟我国和美国在高科技领域的竞争是非常激烈的。
特意去看了一下有关资料，局座是这样说的：
听说马航MH370其实是遭遇了遥控电子劫持，这是真的吗？
1、“60位中国芯片专家消失”完全是捏造出来的，马航MH370失联乘客中确实有多名通信和IT人士，但他们的职位大多和芯片研发没有关系。
2、“MH370失联是美国为了劫持4位中国籍工程师，让飞思卡尔获得KL-02（一说KL03）芯片的专利”，这是一条传播多年的老旧谣言。无论是KL-02还是KL-03，它们的专利所有权属于飞思卡尔公司，中国籍专利发明人的生死对专利所有权没有任何影响。而传言中提到的几位发明者也不在MH370航班上，并没有失踪或者死亡。
3、KL03并不是什么核心技术，只是一个小改进，它并非什么国防专用芯片，任何人都可以购买。
自2014年，马航MH370失联，所有机组人员和乘客被推定遇难以来，阴谋论就一直不断。其中有个重要分支，是芯片专利阴谋论。说的是飞机上有不少中国芯片专家，这场空难（或者伪造空难实为绑架）的目的在于软禁这批专家，获取其专利，削弱中国公司的竞争力等等。
这个阴谋论几乎每年都会大规模地传播数次。而近期，由于中兴被美国禁运，在网上大量中国“缺芯少魂”的呼声中，伴随着人们的焦虑感，这则关于马航MH370的阴谋论谣言重新传播起来，并且以“中美芯片战从马航MH370开始”“60位中国芯片专家消失”等煽动性标题吸引人眼球。
希望以上内容对你有帮助！
当年的MH370上有29名芯片专家？信息不真实，只是猜测！
MH370航班不是美国航班，也不是俄罗斯航班，而是马来西亚航空公司的航班。当年，按照MH370航班的飞行路线，从吉隆坡国际机场起飞之后，MH370的终点站是北京首都国际机场，不幸的是，在飞行的过程中，MH370航班从雷达上消失了。也就是说，MH370航班从2014年3月8日凌晨0点42分从吉隆坡国际机场起飞，到2020年4月15日早上10点为止，MH370航班还没有达到目的地！
根据MH370航班的资料显示，MH370航班不是马来西亚自己生产的客机，MH370航班是美国声称的客机，是美国波音公司的生产的客机，飞机机型为波音777-200。MH370航班的资料中还显示，在失联的MH370航班上，一共有239人，其中有227人是乘客，有12人是机组人员。
MH370失联之后，关于该客机上的名单信息满天飞，有消息说，在MH370航班上，偶29名芯片专家，而且这29名芯片专家都是中国人，他分别在华为、中国电信、中兴通讯、飞思卡尔等企业任职。不过，这些言论一直没有得到证实，只是大家的一个猜测而已！
其实，MH370航班失联之后，有很多关于MH370猜测，例如，曾经有消息说，MH370没有坠毁，而是降落在Naning，Naning属于东南亚国家越南社会主义共和国。后来，经过查证，证明MH370航班降落在Naning完全就是一个“假消息”！
2015年1月29日，在找不到MH370航班任何线索的情况下，马来西亚民航局宣布，MH370失事，根据马来西亚民航局的推断，MH370航班上的239人全部遇难。2015年7月29日，终于发现了MH370航班的残骸，这些残骸是在印度洋的法属留尼汪岛上发现的，经过确认 ，这些残骸确实属于MH370航班！
发现MH370航班的残骸之后，世界各国并没有放弃搜救，而是出资继续搜救。2016年4月20日，又发现了新的线索，这些线索是澳大利亚运输安全局提供的，经过澳大利亚运输安全局提供的技术报告，澳大利亚确认，在莫桑比克发现的客机残骸是MH370航班的残骸。
第二次发现MH370航班的残骸，还是没有国家愿意放弃搜救，都想把失联的MH航班找回来，都想把失联的239人找回来，就这样，世界各国一直找了3年，仍然没有收获，在宣布MH370航班的水下搜救行动结束！
因此，关于MH370航班的言论一直很多，有的专家认为，客机上有人使用假护照，可能和恐怖袭击有关。美国联邦航空管理局却说，波音777-200有弱点，可能是机械故障导致客机失联！
转眼之间马航MH370已经神秘地消失6年了。自从马航MH370无缘无故的消失后，各国组成联合搜救组展开大范围的搜索，动用了最先进的卫星、搜救船、声呐等探索系统，结果仍然是一无所知。
当马航MH370失踪人员名单曝光后，关于马航MH370消失的各种猜测接踵而来，例如：飞机被美军给神秘控制，飞到某个军事基地中心，飞机上的人员被美军给羁押了。理由是传闻飞机上有中国芯片领域顶级专家。一旦回国会对美国的芯片领域产生重要的威胁；也有传闻是飞机被外星人劫持了，或者飞机飞入黑洞，进入时空隧道。
总之关于马航MH370消息各种消失途径，至今都是各种揣测，尚无实证证实。
面对各种版本的猜测，尚无定论，今天我们就以马航MH370上神秘的芯片专家来讲吧。
关于马航MH370上有29名芯片专家，这个极有可能是胡编乱造。根据事后公布的失踪人员的中国名单报告，在失踪的154名中国籍名单中，确实有60多位书画专家和亲属，他们是去马来西亚参加书画展的，而这些人的身份分别是就职于华为、中兴和中国电信的专家。
另外还有一批来自于飞思卡尔的计算机核心专家。关于这些人的具体职务，没有公布，不过其中有4名是飞思卡尔公司芯片工程师，他们分别是：王培东、陈志军、程志宏和李英。
关于这4位的身份，据得知他们都曾是芯片领域当中的顶级专家，也是飞思卡尔公司芯片的核心研究成员。
在2003年飞思卡尔公司曾经公布了一项全世界国防工业的专利：KL-02微型芯片。
当然，这4位顶级专家就是KL-02微型芯片的发明人。
至于有不少人认为，马航MH370神秘的消失和美国有关，就是跟这4位芯片领域顶级专家有关。至于原因，不用多说大家都明白。当然至于马航MH370消失是不是和美国有关，这个尚且无法预测，但是以美国一贯做风，什么事情都干得出来。
结束语：至于马航神秘消息，这仅是其中大家一种猜测，尚无证据。就如同如今肆虐横行的疫情一样，这是不是美国一场阴谋论，也是个未知数，毕竟如今国际形势是以美国为主导的国际秩序，就是以美国霸权为核心的世界。我们只有不断自我努力，发现和强大自己才是正道。
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毋庸置疑 这是真的
当年新华网曾发表过这样一篇报道，我贴出来大家看一下：
原标题：MH370写给2014年的一封信
我是MH370。不要问我是从哪里给你写信的，有些事情如果需要知道，人们早晚会知道。你也不用担心我是来谴责你的。是的，你已经把我忘了，这我知道。“亲戚或余悲，他人亦已歌。”你并没有比别人做得更好，但也没有比别人做得更差。“尘归尘、土归土”，我们的命运均是如此。
我没有早一点给你写信，是因为一直沉浸在自己的悲伤之中。事情过去这么久了，慢慢地，我已经可以玩味这场悲剧中的黑色幽默了。飞机出事故的概率大约是20万分之一，而出现多人死亡的空难事故的概率只有三百万分之一。
我是一架波音777。在这种飞机二十多年的飞行历史上，只出现过9次事故，涉及的死亡人数不过3人而已。马航在40多年的历史里只出过两次重大事故，其中一次还是因为劫机。2013年，马航才刚刚获得世界旅游奖的“亚洲最佳航空公司”奖项。出事的那一天，我是从吉隆坡起飞的，那是一个尽管有点浮夸，但再怎么浮夸也仍然被大家视为二流角色的国家的首都。我要飞往北京，那是一个尽管在迅速强大起来，但总是低调得唯恐不够低调的国家的首都。
再怎么说，“中大奖”的也不应该是我啊。
我最近变得有点像哲学家，因为总是在思考灾难这件事。灾难是个哲学问题。它复杂、痛苦，而且无解，特别适合喜欢自虐的哲学家。我是个生活流的哲学家，只能从自己的生活体验来思考灾难问题。
飞机失事，往往都是在起飞和降落的时候。我还记得第一次起飞的感觉：兴奋、紧张、害怕，觉得有点失控。后来的每一次起飞，对我来说都是一个神圣的仪式，总会有那么点小激动。但降落就是另外一回事了。每一次降落的时候，我已经是风尘仆仆、疲惫不堪。从高贵而洁净的天空回到嘈杂而混乱的地面，心中不免有些莫名的失落。我喜欢在空中平稳飞行的感觉，尽管我知道，油箱里的油总会用完的，飞得再高、飞得再远，总得要着陆。
你现在就正处在降落的过程中。我这么说你一定会不服气，因为这一路走来有惊无险，逢凶之处，总能化吉。全球经济增长是低落了，但还算平稳；世界油价突然下跌，但也没有触发连锁反应。我的一个兄弟MH17，也是一架波音777，好端端地在乌克兰上空飞着，竟然被打了下来。我本来以为这下糟糕了，可能会引发一场不大也不小的冲突，结果居然又是不了了之。看来，今年唯一倒霉的就是我们马航。
当然，我是有一点危言耸听，就算是我自己，也不是在降落过程中出事的，我是被欺骗、被劫持、被杀害的。具体的故事我不愿意讲，我的痛苦是属于我自己的，你们的好奇不足以理解我的悲伤。你们和我不一样，你们仍然是踌躇满志的。 是的，我是被怨气和戾气所害，你并不是凶手，你甚至连凶手是谁都找不着，但是，这股怨气和戾气，难道就与你们的傲慢和偏见一点关系都没有？
我看到，那个繁花似锦、人人快乐的镀金时代已经结束了——又或许，那个时代原本就是人们的一种幻觉。我看到了纽约世界贸易中心的熊熊黑烟，我看到了世界各地股票交易所的人们在金融危机爆发时的惊恐万状，我看到你的仪表盘上，油箱的指示已经快接近红线。我能听得到你久未修理的发动机发出沙哑的噪音，能预感到你航线前方即将出现空气湍流。
但是，没有人把前面的风险当成一件值得担忧的事情。我看到，世界上规模最大的国家仍然自以为能够号令天下，其实它连自己国内的骚乱都束手无策。我看到，世界上增长速度最快的国家笼罩在一片雾霾之中，失去了曾经夺人心魄的高速经济增长，我不知道它该怎么应付层出不穷的问题。我看到，有的国家变得越是衰弱，就越是强硬；我也看到，有的国家越是停滞，就越是破罐子破摔。
我看到，曾经得到的人们不愿意失去，哪怕他们曾经得到的都是特权；而没有得到的人们开始愤怒，尽管他们不知道该怎么去争取、以及该争取什么样的权利。我看到人们都很忙，假装在忙正经的事情：他们有眼睛，却看不到别人；有耳朵，却听不到别人；有心灵，却无法理解别人。
在经济繁荣的时候，人们变得更加乐观自信，而在经济低迷的时候，人们就变得更加悲观和自私。历史已经在降落了，尽管人们尚未察觉——但我察觉到了，因为我就是受害者之一。想想我真是够窝囊的。有人在街上吵架，那不是我；有人在街上打架，那也不是我；有人在街上掏出了手枪，我只是一个路过的，子弹却打偏了，恰恰打中了我。
我已经走了。街上愤怒的人们还在。冰山上已经有裂纹，断层线的地质活动比过去更加活跃，气候日益异常。从一个高歌凯进的繁荣时期，到一个长久低迷的萧条时代，发生变化的并不仅仅是经济增长率的高低，很多事情、很多意想不到的风险会等着你们。我祝你们的运气比我更好。
抱歉占用你这么多的时间。我知道你很忙，人们都要为你送行，各种庆典排都排不开。但我的话又能讲给谁听呢？讲给2015年听吗？他只会比你更志得意满。好歹，你在觥筹交错的盛宴之余，或许会有一丝曲终人散的惆怅。毕竟，你很快也要离开这个世界了。
匆匆草就，巾短意长。告别的时候到了，送你一首歌德的诗。不长。
“一切的峰顶
沉静
一切的树尖
全不见
丝儿风影
小鸟们在林间无声。
等待吧：
俄顷 你也要安静。”
——MH370（来源：新华网 思客 作者：何帆）
看完我是沉默的，我从不是一个阴谋论者，但一个国家的喉舌机构发表了如此文章。显而易见，有些东西是我们无法触碰的，却是整个国家的伤痛。我们似乎笼罩在阴霾中，几年过去了，就连马航失联亲属都已放弃寻找，似乎只要再过几年，马航两字大家更陌生。就快没人记得他们了，带给那些亲属的无尽悲痛也随着时间慢慢愈合。我们就快要忘记他们了，忘记那些往日的悲痛，忘记某些人的阴谋，忘记国家的耻辱。
不，我们不能忘记，失联人员亲属不会忘记，中国不会忘记。唯有更加强大，我们才有底气相信未来再不会发生相似的事。
默哀。我更愿意想要某一天你们重新出现在祖国的蓝天，告诉我们你们只是打了个盹。可能遇到虫洞，历时六年你们又回来了！
MH370飞机上是不是有29名芯片专家或是其他重要机密材料，我们是不得而知的。但有一点是非常肯定的就是：天上有那么多的卫星，美国飞机上有那么多的后门，想要寻找一架飞机应该不是件难事。疑点就是：①为什么有卫星的国家都没有发表有关卫星的当时数据？一般卫星可以说没有记录，但是侦察类的军事卫星，你要是说没有，估计是没有人相信的。②为什么周边国家的雷达都没有信号，特别是马国和越南，民用飞机又不是隐形飞机，就是关闭雷达响应，军事雷达都是可以看得一清二楚的，军事雷达我想应该是24小时且有记录可查的，否则这些周边国家的天空之门不是敞开着让人进吗？
当然，类似的疑问还有很多，就上述两点，你要是说没有国家特别是美国的干涉，你说谁信呢？至于中国等国为什么没有声音，可能是中国的技术还是差人一等，没有确凿的证据，或是29名芯片专家根本就没有登机，而是另走了他路回国。近年中国芯片技术突飞猛进，也是厉害的。
无论如何，时间会揭开谜团的。
关于马航370的所有一切结局都只是猜测，现在没有任何直接证据，来证明大家所提出的各种推论。比如马航370上有美国的间谍进行蓄意破坏，飞机上有来自于美军无人机指挥中心配件，包括机上拥有29名芯片专家等等这样的猜测，他们都随着马航370在2014年3月8日消失以后也都无从查证。
2018年7月30日，马来西亚方面公布了一份长达822页有关马航MH370客机的失事报告，而这份报告也是一份含糊其辞的报告，根本就没有列举出马航具体实施的原因。显然马来西亚方面也是无法给出具体的结论，毕竟这背后涉及到大国博弈问题。而随之陪葬的则是马航370航班239名人员的生命，其中机组人员12名，乘客227名，其中154名中国籍乘客。
而对于怀疑论者来说，可能版本颇多，毕竟这涉及到诸多的猜测，我们就拿今天问题所说的29名芯片专家来介绍一下所谓的推论。而这样的消息，目前根本无法得到证实，只不过是网络媒体上的一些猜测和传言罢了，这里也仅供参考。据称在154名中国籍乘客中有60多位中国艺术家及亲属，这是属实的，的确有一些中国的书画艺术专家，去马来西亚参加书画展。
这60多位来自通讯、芯片、网络安全领域的专家，分别就职于华为、中兴和中国电信等企业，还有20位飞思卡尔的计算机核心技术专家。而这些的个人职位就没有得到具体的证实，不过其中有4位处于飞思卡尔公司的芯片工程师他们是来自于苏州的王培东（Peidong Wang）、陈志军（Zhijun Chen）、程志宏（Zhihong Cheng）、李英（Li Ying）。他们都曾经是芯片行业当中的顶尖科学家，也是飞思卡尔公司芯片的核心研制成员。
飞思卡尔公司在2003年2月宣布了一项震惊全世界国防工业的专利：KL-02微型芯片。王培东、陈志军、程志宏、和李英就是KL-02微型芯片的发明人。按照飞思卡尔公司的规定这4位工程师各20%的专利权，共80%，可是在2014年3月12日（马航370失踪后4天），美国专利局就“神速”地批准了KL-02微型芯片的专利，而KL-02微型芯片100%的专利权归属于飞思卡尔半公司。而这也是其中阴谋论的猜测之一，毕竟对于美国来说，什么事情都干的出来。
虽然这是众多猜测当中的一种，但是也没有具体的证据来直接证明。只能说随着马航370的消失，这一切都变成了猜测，也变成了无法定论的阴谋。就像现在的新型冠状病毒一样，已经有众多的猜测和怀疑在指向病毒的源头来自于美国，可是又能拿美国怎么样呢？显然，这个世界是一个丛林法则的世界，以美国为主导的国际秩序，就是以美国霸权为核心的世界。现在的美国完全是一副“我是流氓，我怕谁？”的姿态，资本和利益的驱使让美国已经丧心病狂。
只能说在这个世界上，只有努力发展，我们自己的科技，只有努力掌控世界科技的话语权，并且拥有强大的军事力量，在整体实力上压制住美国，这样全世界才能获得更多公平的机会。和凭借美国的强大霸权，根本就不会让这个世界存在公平，同样也会因此让很多无辜的生命为美国的霸权陪葬。现在唯一要做的就是努力发展科技，掌握高科技制高点，夺得高科技话语权，让美国彻底从霸权的神坛上跌落下来，这样全世界才能获得更多的安宁和公平！（淡然小司原创，本文图片来源于网络！）
现在很多结论都是猜测。但有一点是可以肯定，这是人为控制让其坠毁。当然我很认同坠落在南印度洋的看法。理由如下，一是如坠毁或降落于陆地，消息也捂不住，毕竟现代雷达搜索及资讯很发达。二是中央电视台新闻频道客机失踪的三天内连续直播搜索，后有专家称可能坠落在南印度洋，搜索很难，央视直播停止，当然也有怕刺激家属的因素。三是轨迹看，曾有飞行近一小时后折返向南后切断通讯的现象，然后没联系上，机上燃油只够飞往北京，如往南飞应当是澳大利亚以西1500公里处，那里没飞行及海上航线没雷达。四是2017年1月17日，中澳马宣布停止官方搜索，转由美加私人公司搜索，中方也停止了连续三年的向澳海军支付搜索费用。五在多个印度洋岛国或沿岸国发现了确认是MH370的残骸。种种迹象表明，MH370是人为控制的坠毁于南印度洋可能性最大。
所谓芯片专家在机上美飞弹击毁或者迫降的说法是站不住脚的。首先，现代科学技术发达，想让人不知那是不可能。第二，别太自大，给你光刻机给你技术，14nm以下的芯片中国五年内也难造出来。
MH370马航事件指的是马来西亚航空公司一架从吉隆坡飞往北京的航班，在2014年3月8日凌晨之时失联，不知去向。这架飞机的燃油只够用到当日的上午8点左右，在此期间飞机并未向外界发送任何信号，外界也未通过雷达等设备发现飞机的踪迹。
马航当时会轰动一时一大原因就是飞机上的乘客大部分都是中国人，马航MH370上一共有239人（12人是机组成员），其中有150多人都是中国乘客。当时我国政府直接调用了数颗卫星，十几艘的飞机与船只，组织了数千人展开一次规模庞大的搜救行动，此外，马来西亚、越南、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰等国家也都参与了搜救行动。但就是这么多国家参与，投入这么多的人力物力的情况下，依旧是没有发现马航的踪迹，过了328天后马来西亚正式宣布马航失事，飞机上全部人员遇难。
（马航机长和副驾驶）
直到2015年7月份，人们才在印度洋西部的留尼汪岛的海岸发现了飞机残骸，并推断出这个应该是一年多前失踪的马航的残骸。同时发现的还有中国生产的矿泉水瓶子以及写着中文的水壶。后在莫桑比克海岸也发现了飞机残骸，莫桑比克方位接近留尼汪岛，可以大致推断飞机大约就是坠落在附近的。
（搜救者发现残骸）
但或许是因为投入大量人力财力的情况下搜救进度推进缓慢，澳大利亚、马来西亚、中国这三方发表联合公告，将暂停对马航的搜救行动。到了18年时候，马来西亚政府开始允许民间力量参与搜救行动，一家名叫海洋无限的美国公司接手参加了搜救行动，但也未有什么大进展。到了当年的11月份时候，马来西亚宣布于11月30日解散马航事件的调查团队。
（发现的水壶上有宜兴二字）
可以说这长达数年的搜救行动投入了大量资源，最终只是找到几块残骸，MH370的踪迹并未被发现，只留下了无数待解释的疑团。
马航失踪一直有着多种说法，有劫机说、飞机故障说、其中还有一种说法很有阴谋论那味道——有人要对飞机上的中国专家下手。
笔者搜索了相关的资料，当时马航上的中国乘客之中有24人是去马来西亚参加“中国书画名家赴马来西亚作品邀请展”的，还有29名在通讯、网络技术行业颇有建树的专家，还有6名飞思卡尔半导体公司（美国著名的半导体公司）的中国员工。
（调查组宣布解算，只留下了数百页的报告，几百页的报告未能解释真相）
对于阴谋论最盛传的说法就是有人（有人是谁自己领会）要对这6名飞思卡尔的中国员工下手，因为他们几个发明了一款名叫KL02 芯片，有人想要将专利据为己有。但网络上也有自称同是飞思卡尔中国的员工爆料称，这6个飞思卡尔的中国工程师都是负责生产方面的，并未涉及芯片工艺、设计等核心技术。而且这位发文爆料者还指出KL02芯片只是一款民用产品，而非网传的军用产品，而且飞机上6个人与这款芯片毫无瓜葛。
至于这些说法真伪，就如同马航失事的真相一般，很难考证了！
标签：MH370,芯片
