重庆万州坠江公交车视频公布了，司机为什么不减速刹车而选择猛打方向盘？
“网传万州巴士司机教育就是，发生纠纷就往墙上撞。当然，这是网传。
现实生活中。我却有真实的听到计程车司机这样说过。因为我亲戚就有好几个计程车司机嘛。要说的很多，我尽力简洁。
芝士回答上有人用新闻报道统计过，2100万人口的北京市能统计到发生过此的类事件10起，其中3起撞到物体，1起撞到其他车辆，其余司机刹车无损失。160万 人口的万州， 发生过8起，3起撞物，5起撞车，没有刹车的情况! 8起里面4起来自于22路公交车。 8起事故中的肇事乘客均被判刑(主要是缓刑)
这就已经很说明问题了。
根据我对几段视频的分析。公交车确实是冲着红车撞过去。但是红车及时刹车减速(所以才在撞击前有过一次回方向)。导致碰撞点发生变化，从公交车预计的红车左侧，变为了前脸右侧。并导致了红车调头。就是因为红车调头，所以一部分冲击力变成了把公交往外侧的推力。(可以用东西模拟一下)在公交冲上人行道时，司机又有一次小幅度回方向。试图利用更多的撞击护栏停下车。但是由于颠簸，前轮已经离地， 回方向也是徒劳了。
这说明了个什么问题?重庆土话叫"耍痞”，何为耍痞?就是故意将事态扩大化后，就地要钱。是以金钱为目的。你说他是诈骗?又不是。他受伤了。你说他不是呢。他又存在主观故意。痞文化。至于你说，乘客没有出来制止，我有异议。在视频出来当天，我就利用AU对音频降噪处理过。其中就劝阻声音。有名女子在说:你们在车子上嘛就....
由于司机狂打方向盘导致乘客失去平衡，所以话语中断。 (开过车的人都知道，50码速度打满一圈方向盘会发生什么。)
跟着就是小孩的哭喊，以及一位老奶奶说:幺孙，快点过来。
接着是司机最后一句话:都看今天我们哪个怪点。 (就看今天我们哪个厉害点)。
仔细观察右下角的时速，你会发现，从打方向盘开始的50短短两三秒，速度提升到了53码。并且由后车提供的视频来看。从打方向到坠江，公交车一直没有亮起，甚至闪- -次刹车灯。已经很说明问题了。
我的观点是，司机在前几次利用耍痞获得了赔偿，并让乘客判刑。尝到了甜头。
不管有没有人劝阻，都无法阻止这场悲剧的发生。除非真有人抢夺方向盘，拉排挡杆。
还有劝阻，全国几乎天天都有公交司机发生纠纷，冲下桥的也就这个，乘客也不会估计，甚至司机都没估计到会原本熟练的骚操作，最后会玩脱。”
——摘自YouTube网友的评论 侵删
还有一个说法。
司机想故意制造点事故，让这泼妇引火烧身。开车时注意力被泼妇严重干扰，可能都没注意还在大桥上，想打方向盘 撞护栏制造点事故。对于某些老司机，这种手法司空见惯。这样也很好的解释了那一句:“开下去算咯”。
但是车速过快，一下就撞穿护栏，来不及刹车。
更新，还是有人不愿意相信，司机是故意的--
自己去搜视频，重庆 四川的 肯定一下就能听到 司机在说什么。
这件事，不仅刷新了 我对人性的认知，更让我明白了大多数人，看待这事 不客官，主观上 不愿意怪罪司机，不愿意相信，人性有时候会是这样。
广大的老司机们，最能研判人的本能的地方你们似乎都忽略了，就是刹车。即便在心理和生理都难以揣测的情况下，你们想想是不是脚要比手要更快一筹的，在视频中司机的脚全程没有离开过油门所处的脚位，就连撞上防护栏后，脚依然在油门上。这是极为反常的生理反映，真相只有一个.......
这一圈方向盘的举动真的是最迷的事情了
首先，公交车已在最内侧车道，不存在还需要向左打方向以超车或者避让来车的需要
其次，桥上几乎直行，不存在之前有弯导致已经动过方向盘 因为互殴导致自己忘记已回过方向之类的情况
再次，如果司机以为护栏能拦住车，只是出于愤怒想撞车泄愤，那为何不往右打，毕竟自己在左侧，乘客在右侧，往左反而自己受伤概率更大
最后，司机直到冲破护栏神情都很淡定，难道就因为互殴要决心同归于尽？ 这样才能解释往左转的动机，因为可转弯半径更大， 与护栏的角度更垂直，更利于冲下桥。
综上，如果司机不是被打的石乐志，感觉最后一种可能性最大啊，细思极恐
打方向是故意的我觉得从视频公布起应该不会有太大争议。现在争论主要集中在司机的目的究竟是想制造事故还是故意坠江。这确实很难判断，只能从有限的线索进行推理。个人认为公布的视频中有两个值得注意的细节。
一是现有线索（刹车灯、车速）表明车辆在事故发生前并没有任制动的操作。假设司机真的只是单纯想制造一起交通事故（无论撞墙或撞车）然后让乘客得到惩处，正常情况下在撞击发生前都会采取制动措施。理由是，在这种假设成立的情况下，司机应该尚具有一定的判断力，而经验丰富的司机一定明白以当时的车速发生碰撞的后果绝不是简单的交通事故（不信的话可以试试跑步撞墙的感觉），至少司机自己也很可能会受伤，因此至少在碰撞发生的瞬间踩刹车应该是最自然的反应。而整个事故到最后也没有发现车辆有制动的情况，要么是司机故意不踩刹车，要么就是慌乱中没踩准位置（没踩到或者油门当刹车）。
到底是故意不踩还是慌乱中踩错了？这就要结合视频中的第二个细节来判断，即司机操作方向盘的动作。视频中可以看出，司机先是猛然向左打了一圈方向，最后时刻又向右回了半圈。向左猛打的一圈是车辆偏航最终坠桥的重要操作，那么最后时刻向右的回轮感觉像是有意在对准什么。我们再仔细观查一下对向车辆行车记录仪记下的另一个片段可以发现，公交车是从两根悬索中间冲下桥的，并且车辆左侧距离该侧悬索距离相当近。司机的回轮动作发生在车辆撞上路边护栏和路牙之前，对车辆方向会产生有效响应。司机回轮很可能瞄准的正是两根悬索中间。
避免车辆冲出桥外的有效操作一是紧急制动（无论车辆是否能及时停下），二是快速纠正方向（无论是否还来得及）。很遗憾本次事故中司机既未采取制动措施，也没有大角度纠正车辆方向，仅有的变向操作幅度之小更像是在有意瞄准。基于此，个人认为此次事故很大可能（仍然只能说是很大可能）是司机一时冲动下故意为之的极端之举。
对无辜死难者表示深切哀悼，愿死者安息，生者警醒，愿社会少一些戾气，多一分理智。
红色小车被撞得翻转180度，这说明撞击点是在车辆重心之前的部分，而红色小车的女司机是在发现公交向自己冲过来时立刻死死踩住刹车，才发生了现实中的结果。
我们不妨复盘一下，如果红色小车没有踩刹车，而是做了其他处置，会发生什么事呢？
第一种情况，女司机如果保持匀速直线运动，又被撞击在重心部分，那么红车就会成为公交的减速器，可能被推到桥下，也可能直接被挤扁，坐在左侧驾驶位的女司机必然无法幸免，而公交说不定就不会坠江了。
第二种情况，女司机如果保持匀速直线运动，又没有被撞击在重心部分，而是被撞到重心之后，红车的车头部分必然被撞得向左猛撞公交车左侧，女司机未必能幸免。公交车没有遇到更大阻力，多还是与红车撞击并刮擦后冲破栏杆落水。
第三种情况，女司机见公交冲来，立刻加大油门直线加速逃离撞击，那么公交会直接冲下桥，不过以现场情况，公交向左转向太快，红车可能提速没那么快。
第四种情况，红车见公交冲过来，假如向右猛打方向盘，那么应该是侧面或尾部被撞，女司机同样无法幸免，红车对公交的阻力还不及现实发生的情况，很可能两辆车同时掉下桥，红车或者先自己撞断栏杆，或者被公交推着撞断栏杆。
第五种情况，红车见公交冲过来，向左猛打方向盘，与公交对撞，对公交的阻力最大，两台车可能都不会冲下桥。公交大车撞小车，公交司机生还概率更高。
不知还有没有其他各种可能。
在这个案例中，公交司机可能没想到红车会突然刹车吧。
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看来以后开车还是尽量开重量更大、马力更强、瞬间加速能力更强的车。
我还奇怪一件事，就是万州方言到底是什么情况，为什么到现在也没有确定公交司机在那几秒钟内到底说了什么。很多视频是消音版，不知是哪里做的处理。也有能听到声音的视频，但不知道是原音还是被后期处理过。一些自称是重庆和万州的网友说了自己对那几句话的理解，就遭到另外一些人的反驳。
2018.12.26
最近爆出不少与司机互殴的视频，然后车撞了，我也就不一一列举了。
普遍的看法都是司机有故意嫌疑，只不过没在桥上。
这真不是相关法律法规不健全造成的吗？
我常说的一句话，找个傻子挺难的。
司机自然不是傻子，他会下意识做出对他最有利的选择。
为什么选择猛打方向盘，而不是一脚刹车？
反应慢？
不可能的，我这种二把刀老（年）司机都会先踩刹车然后大脑才反应过来刚才有情况，很危险。
大家也都知道有个大巴司机被对向车道飞来异物击中要害当场死亡的事吧？
那位司机在生命的最后几秒靠边刹车，停车，拉手刹，然后直接趴方向盘上走了。
来得及想什么吗？
不知道，我想更多的是一位老司机职业本能吧。
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再补充。
有人说疑罪从无，或者人都死了，分析有啥用？
持这种说法的朋友，您真的仔细看我的回答了吗？
从法律上，人死了就都不用追究了，疑罪从无我也不否认。
但是，分析司机到底想做啥还是很有用的，可以针对性的改进，预防以后发生同类恶性事件。
比如，有的朋友认为司机受到干扰无意识的动了方向盘，那么，是不是可以隔离司机和乘客？
我认为司机想主动制造事故，那么，到底是什么使司机做了这种选择？
我认为是现行的运营规则，
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