如何使用纳米润滑油
用法和普通的润滑油没区别。
纳米润滑油 是在原子、分子尺度研究相对转动界面上的摩擦磨损与润滑行为，而揭示微观摩擦磨损机理，设计与制备出纳米尺度上的润滑剂及摩耐磨材料的学科。它是随着纳米科学与技术的发展而派出来的，是90年代以来摩擦学研究领域最活跃的，也是材料科学与摩擦学交叉领域最前沿的内容。它产生的推动力来源于高技术发展的需求，同时近代测试技术的不断出现也推动了纳米摩擦学的发展。高技术中的诸多摩擦学问题都对其抗磨、防擦及润滑提出更高的要求。但是无机纳米粒子油溶性差， 一般是靠分散剂的作用或借助强力搅拌、超声分散将纳米粒子分散在基础油中。但是由于纳米粒子粒度小， 表面能高， 粒子之间容易发生团聚， 纳米材料在润滑油中的分散和稳定成为限制其在润滑油添加剂中应用的主要问题之一。选择表面修饰剂不仅要考虑其油溶分散性、稳定性， 还要考虑表面活性剂解吸后在油中要有良好的摩擦学性能。目前采用的表面修饰剂主要有： 二烷基二硫代磷酸(DDP)、烷基磷酸醋、硬脂酸、油酸、EHA、含N 有机化合物等 。
纳米润滑油是在原子、分子尺度研究相对转动界面上的摩擦磨损与润滑行为，而揭示微观摩擦磨损机理，设计与制备出纳米尺度上的润滑剂及摩耐磨材料的学科。它是随着纳米科学与技术的发展而派出来的，是90年代以来摩擦学研究领域最活跃的，也是材料科学与摩擦学交叉领域最前沿的内容。它产生的推动力来源于高技术发展的需求，同时近代测试技术的不断出现也推动了纳米摩擦学的发展。高技术中的诸多摩擦学问题都对其抗磨、防擦及润滑提出更高的要求。但是无机纳米粒子油溶性差， 一般是靠分散剂的作用或借助强力搅拌、超声分散将纳米粒子分散在基础油中。但是由于纳米粒子粒度小， 表面能高， 粒子之间容易发生团聚， 纳米材料在润滑油中的分散和稳定成为限制其在润滑油添加剂中应用的主要问题之一。选择表面修饰剂不仅要考虑其油溶分散性、稳定性， 还要考虑表面活性剂解吸后在油中要有良好的摩擦学性能。目前采用的表面修饰剂主要有： 二烷基二硫代磷酸(DDP)、烷基磷酸醋、硬脂酸、油酸、EHA、含N 有机化合物等。
我曾经亲自使用康普顿纳米润滑油做过破坏性试验。试验车是一辆破旧的雅马哈的迅光150水冷女装车（车牌号码豫B–93359）。该车以前经我手大修后一直使用郑州的恒运润滑油，跑了4万公里后再次出现烧机油冒烟的情况，经车主同意，换上了康普顿纳米润滑油，一直行驶到车辆无法行驶----只能勉强维持怠速转速，但加不上油：放机油，干了；拆开发动机，汽缸和活塞没有拉伤，但凸轮的凸轮头完全磨损，桃形部分几乎磨平了，整个桃形凸轮几乎就是圆形的了，摇臂没有明显磨损烧伤痕迹。这说明纳米润滑油的效果还是不错的，那也许有朋友会问为什么凸轮完全磨损了？这是因为大修的时候使用的是普通的凸轮，质量一般的很，几乎就是铁材，没有刚性。我自己的HK250更换凸轮摇臂后使用的也是康普顿纳米机油，行驶了5000公里后检查凸轮摇臂部分，呈正常的镜面工作面，无磨损痕迹。
至于厂家吹嘘的，那是商业用途，夸张的了。我的意见是，使用纳米润滑油，必须保真，换油里程可适当延长，不能不换而一直使用。
纳米润滑油的另一个特点：渗透性非常强，发动机上的密封垫和油封稍有不良，就会渗漏。
纯粹实践经验，并非厂家枪手。若您使用其他纳米润滑油造成任何损失，我可不负责哟。
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我从事这个行业有十年之久，我的观点嘻嘻支持三楼哥们。基本对头。纯属炒作。不过太低俗呢。
标签：纳米,润滑油
