新一代速腾怎么样?
新一代速腾这款车整体还算可以，具体如下：
1、新一代的速腾采用了大众全新的家族式设计，前脸比现款车系要霸气硬朗的多。进气格栅采用了六边形的设计，面积较大，内部为网格设计，横腔尺向的镀铬饰条更加明显，强调横向的视觉张力。大灯也使用了全新的造型，内部集成C形的LED日行灯，视觉效果比较犀利；
2、全新速腾的侧面造型十分简洁干练，比现款车型更加硬朗，上扬的腰线十分精神。尾部采用了类似溜背的设计，车顶的线条很流畅，运动感强烈。尾部造型比较简单，线条平直比较具有立体感，上方还有微微上翘的鸭尾式设计，颇具设计感；
3、内饰比现款车型进步很大，不同于之前中庸的设计，造型上更具运动感。新速腾的内饰采用了以驾驶员为中心的布局，中控台向驾驶员方向倾斜，可以预见到新车更加运动化的取向。新速腾的高配车型在科技感的营造上比较到位，仪表盘和中控昌卖显示屏都采用了大尺寸的液晶屏。尤其是十英寸的液晶仪表盘，显示效果和信息丰富度都十分出色，科技感堪比大哥奥迪；
4、动力方面，搭载一款1.4T涡轮增压发动机，耐圆逗最大功率为148马力，最大扭矩为249牛米，传动系统匹配6速手动与8速手自一体变速器。全新的速腾由内而外都进行了很多的升级，至少不再是像之前那样明显的套娃式设计了，新鲜感还是很足的，而现款速腾本就是国内的热销车型，再加上大众超强的品牌号召力，看来新一代速腾又要开始排队买了。
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1、新一代的速腾采用了大众全新的家族式设计，前脸比现款车系要霸气硬朗的多。进气格栅采用了六边形的设计，面积较大，内部为网格设计，横腔尺向的镀铬饰条更加明显，强调横向的视觉张力。大灯也使用了全新的造型，内部集成C形的LED日行灯，视觉效果比较犀利；
2、全新速腾的侧面造型十分简洁干练，比现款车型更加硬朗，上扬的腰线十分精神。尾部采用了类似溜背的设计，车顶的线条很流畅，运动感强烈。尾部造型比较简单，线条平直比较具有立体感，上方还有微微上翘的鸭尾式设计，颇具设计感；
3、内饰比现款车型进步很大，不同于之前中庸的设计，造型上更具运动感。新速腾的内饰采用了以驾驶员为中心的布局，中控台向驾驶员方向倾斜，可以预见到新车更加运动化的取向。新速腾的高配车型在科技感的营造上比较到位，仪表盘和中控昌卖显示屏都采用了大尺寸的液晶屏。尤其是十英寸的液晶仪表盘，显示效果和信息丰富度都十分出色，科技感堪比大哥奥迪；
4、动力方面，搭载一款1.4T涡轮增压发动机，耐圆逗最大功率为148马力，最大扭矩为249牛米，传动系统匹配6速手动与8速手自一体变速器。全新的速腾由内而外都进行了很多的升级，至少不再是像之前那样明显的套娃式设计了，新鲜感还是很足的，而现款速腾本就是国内的热销车型，再加上大众超强的品牌号召力，看来新一代速腾又要开始排队买了。
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2、全新速腾的侧面造型十分简洁干练，比现款车型更加硬朗，上扬的腰线十分精神。尾部采用了类似溜背的设计，车顶的线条很流畅，运动感强烈。尾部造型比较简单，线条平直比较具有立体感，上方还有微微上翘的鸭尾式设计，颇具设计感；
3、内饰比现款车型进步很大，不同于之前中庸的设计，造型上更具运动感。新速腾的内饰采用了以驾驶员为中心的布局，中控台向驾驶员方向倾斜，可以预见到新车更加运动化的取向。新速腾的高配车型在科技感的营造上比较到位，仪表盘和中控昌卖显示屏都采用了大尺寸的液晶屏。尤其是十英寸的液晶仪表盘，显示效果和信息丰富度都十分出色，科技感堪比大哥奥迪；
4、动力方面，搭载一款1.4T涡轮增压发动机，耐圆逗最大功率为148马力，最大扭矩为249牛米，传动系统匹配6速手动与8速手自一体变速器。全新的速腾由内而外都进行了很多的升级，至少不再是像之前那样明显的套娃式设计了，新鲜感还是很足的，而现款速腾本就是国内的热销车型，再加上大众超强的品牌号召力，看来新一代速腾又要开始排队买了。
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3、内饰比现款车型进步很大，不同于之前中庸的设计，造型上更具运动感。新速腾的内饰采用了以驾驶员为中心的布局，中控台向驾驶员方向倾斜，可以预见到新车更加运动化的取向。新速腾的高配车型在科技感的营造上比较到位，仪表盘和中控昌卖显示屏都采用了大尺寸的液晶屏。尤其是十英寸的液晶仪表盘，显示效果和信息丰富度都十分出色，科技感堪比大哥奥迪；
4、动力方面，搭载一款1.4T涡轮增压发动机，耐圆逗最大功率为148马力，最大扭矩为249牛米，传动系统匹配6速手动与8速手自一体变速器。全新的速腾由内而外都进行了很多的升级，至少不再是像之前那样明显的套娃式设计了，新鲜感还是很足的，而现款速腾本就是国内的热销车型，再加上大众超强的品牌号召力，看来新一代速腾又要开始排队买了。
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标签：速腾,新一代
