白沙洲大桥的缺陷
武汉白沙洲大桥由中铁大桥勘测设计院设计，工程总投资11亿元。
白沙洲大桥为钢桥面，自2000年9月建成通车以来，桥面铺装层陆续出现车辙、开裂、推移、拥包等病害，虽经2004年大修和多次小修（几乎每次下雨就需要维修）仍未能解决问题。
白沙洲长江大桥于2000年建成通车至2010年9月，十年间维修“整容”24次，平均不到1年要修两次，陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。
白沙洲长江大桥自从建成后，基本上每年都会进行不间断的维修，通车10年修24次。2009年，该桥耗资逾亿元大修，当时市长的要求是最少管5年。通车后才9个月，但2010年4月的时候，桥面又已经是大坑套小坑，深坑套浅坑了。
2010年9月， 武汉白沙洲长江大桥开始为期40天的局部封闭维修。据统计，这已是这座投资11亿元的长江大桥建成通车后10年间的第24次维修，平均不到1年要修两次。
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