标致308cc质量如何(标致发动机质量怎么样)
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1、东风标致308cc1.6T的发动机只能说够用，也别指望有多澎湃的动力，这个车玩的就是味道；这个级别该有的配置都有，反正要说性价比是没有；308CC真的是很浪漫，说这句话的人把敞篷车和跑车混为一谈了，敞篷车无所谓价格限制；308CC悬挂采用的是前麦弗逊后可变形式扭力梁式后悬挂，在这里编辑不得不佩服标致对底盘调教的功底，308CC悬挂调教非常有韧性，行程较短，而且一般的颠簸都会被良好的过滤掉，日常驾驶的时候很难察觉到后部的非独立悬挂，即使是稍微激烈的驾驶的时候，悬挂方面也不会有非常明显的压缩，不过在高速连续变线时尾部的悬挂系统还是有些显得力不从心。
2、东风标致308cc质量一般，性价比不高：从外观来看308CC更加动感时尚。
3、新款308CC采用了全新的标致狮标，增大的进气格栅更显霸气，狮眼大灯改进之后更有神采，将驾驭的动感与浪漫柔情融合的一步到位； 。
4、新款308CC在内饰风格上也再做提升，精良的加工延续了法式奢侈风格，犹如名贵手表的白底运动型仪表盘、粗针脚缝制的高档真皮内饰、钢琴漆涂装的中控面板，308CC的车内风格让人想起经典的豪华篷车； 。
5、全自动折叠硬顶是308CC最大亮点之一，仅需20秒，即可从一台轿跑车转变为敞篷跑车，此外，windstop车内挡风板、自动识别敞篷状态的双趋空调、电加热座椅三重呵护，更让驾乘在挥洒激情的时候有着无微不至的体贴。
6、标致308CC的质量大多数性价比也不一定高，长/宽/高到了了4400/1817/1426mm；轴距为2605mm，增大的车体不但仅在视觉上面会带给我们更大冲击力，并且在空间方面也有比较突出的贡献；同比于307 CC标致对308CC实行了革命式的研发，外形更加运动，如同是一只活跃的狮子，308CC更加注重标致的家族式前脸，这样的显著的家族标记符号同样是注重品牌文化传承的一种现象，“V”型成盾牌式隆起的前鼻线使前部十分丰满有力，倒梯形前部进气格栅的设计也使308CC具有了超面积的大嘴，镀铬的矩形网状格栅配合头部饱满的线条让308CC更具运动感。
标致发动机质量怎么样1、标致1.2THP发动机采用的是霍尼韦尔提供的涡轮，尺寸较小，而官方宣称该涡轮可降低2%的油耗；可以看到，发动机并没有传统印象中的排气歧管，而是采用了集成式单出口排气管。
2、这种排气管使得发动机结构更为紧凑，同时气流集中于同一个出口，使得涡轮的驱动力更大，进一步提高了车辆的动力性能；标致发动机质量：严格来说，标致这款PSA 1.8THP发动机并不是一款真正意义上的全新发动机。
3、它只是PSA 1.6THP发动机的“扩缸”版本；1.8THP发动机的进气门可变正时、双涡管涡轮、高压缸内直喷、铝合金缸盖/缸体，这一切技术特征都和1.6THP发动机如出一辙。
4、而继承了1.6THP发动机动力输出较强的优势，1.8THP发动机的动力输出已达到迈腾上使用的大众2.0TSI发动机的水平了； ；1.8T发动机动力和油耗方面的表现都不错，静音性也较好，目前质量较为稳定。
5、1.8THP发动机继承了PSA 1.6THP发动机的所有技术特性，通过提升气缸容积，并对发动机ECU进行重新调校，在输出动力上已超越大众迈腾上搭载的那台2.0TSI发动机；而且在低扭输出方面，1.8THP发动机更具优势； 。
6、减重对于提升车辆的燃油经济性具有非常直接的效果，而发动机又是质量很大的重要部件，所以给发动机“瘦身”就成为了很多厂家重视的问题，这台1.8THP发动机使用了全铝的缸体和缸盖，将总质量控制在了109.5kg，比1.6L的铸铁发动机轻了21％；1.2THP发动机的高压油泵和喷油嘴均由德尔福供给，高压油泵由进气凸轮轴驱动，而喷油嘴有5个喷射孔，布置于燃烧室中部，最高喷射压力可达200bar。
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