运转车长为什么取消

运转车长为什么取消

10月14日，担当T255次列车值乘任务的郑州客运差穗段运转车长挥动发车信号。自10月15日卖猛零时起，郑州铁路局客车列尾装置开始启用，运转车长这个与共和国铁路一起成长起来的铁路工种将正式退出历史舞台。

火车（英文：Train，德文：Züge）、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。截至2021年时，国内分绿皮车和动车组两种。

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车，但会产生大量二氧化碳，污染环境。

运转车长是在铁路客车上配备的，管理全列日常工作，并且与沿线各站进行工作联系调度的人员。

列车长办公席通常在全列的中部，比如座卧混编的列车长席就是在靠近餐车的那节座车一端；而运转车长则在列车尾部作业，当列车尾部为空调发电车时，在列尾二位车厢靠近列尾一虚配卜侧作业。

旅客列车在中途站换机车时，运转车长要通过无线电台向出发机车司机报告列车编组情况，以便司机将列车数据信息输入黑匣子。旅客列车发车前，先由车站给出发车信号（多数为站台左前方的地面信号），这个信号通常是提前就已经开放。

列车发车时间已到，车站外勤助理值班员给运转车长发车信号，白天使用绿色信号旗，夜间使用绿色手提信号灯，示意运转车长准许发车；然后运转车长给司机发出发车信号，白天使用绿色信号旗，夜间使用绿色手提信号灯。

车站外勤助理值班员、运转车长、司机必要时使用无线电台互相联系。发车后，运转车长通过无线电台同司机核对列车尾部风压。

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